隧道开始穿黄 兰州地铁梦又近一步
原标题：隧道开始穿黄金城地铁梦又近一步
轨道交通1号线穿越黄河隧道盾构始发开掘。本报首席记者裴强摄
技术人员进行准备工作。
中国甘肃网11月12日讯 据兰州晨报报道 在全线开建7个多月后，兰州轨道交通1号线一期工程迎来重要节点，11月1日，迎门滩至马滩区间穿黄隧道开始盾构始发，预计在一年之后，银滩黄河大桥西侧河面下，两条400多米长的地铁隧道将贯穿黄河。这将是国内交通项目中首次穿越黄河的盾构施工，施工难度极高，堪称国内首创。
“穿黄隧道前100米由我们操作掘进，项目部观摩学习，后100米由项目部技术人员操作，我们在现场提供技术指导。”
11月1日，时值周六，天色拂晓之际，丝丝细雨夹着雪花漫天飘落。在安宁区迎门滩的轨道交通项目部里，几百名工人早已聚集在工地上，在冷风中搓着双手，紧张而又激动地期待一个重要时刻的到来。
上午8时08分，鞭炮、礼炮声刺破清晨的宁静，兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩站至马滩站下穿黄河盾构始发仪式举行。
随后，人们涌到龙门吊旁的地铁车站“天井”口，俯瞰着下方披红挂彩的“金城5号”盾构机，纷纷议论着这个“大家伙”将进行怎样的作业。
沿着数十阶临时扶梯走进车站地下二层，迎面是停在车站西侧股道内的“金城5号”盾构机，这个近百米长的“大家伙”，头部抵在隧道入口处，被一座巨大的钢结构架子固定起来。几十名厂家、项目部和监理的工作人员围着盾构机忙碌着。穿着橘红色工作服的盾构机厂家技术人员，猫身钻进盾构机的各端机身里，检查线路、配套设备和动力控制，为盾构始发进行最后的准备工作。
在盾构机头部，也就是盾构主机的后方，四五名技术人员正在拼装隧道管片，这些重达3.2吨的圆弧形混凝土被龙门吊吊至盾构机后部的小车厢内，一节节车厢再沿着盾构机上窄窄的轨道送至主机附近，挂在连接桥上的大钩子接着将管片吊起，滑至主机后方后放置到可以旋转的机器上。技术人员将管片用巨大的螺帽固定，机器向上旋转，再固定下一块管片，大小不一的6块管片全部固定后，形成一个闭合的圆环。
“每一环管片有35厘米厚，1.2米宽，在盾构机开钻前，先要在隧道外拼装8环管片。”在现场指挥的中铁十六局项目部副总经理王连富说，隧道外的管片是给盾构机主机提供摩擦推力而拼装的，“始发段共有100环，也就是120米，100管片能提供足够的阻力推动主机前进，届时隧道外固定主机的钢支架就能拆除了。”
盾构厂家中国铁建重工的一位技术人员告诉记者，为了让盾构掘进顺畅进行，开掘前200米厂家技术人员将在现场提供帮助，“穿黄隧道前100米由我们操作掘进，项目部观摩学习，后100米由项目部技术人员操作，我们在现场提供指导，项目部操作完全熟练后，我们的工作就完成了。”
“迎门滩至马滩区间是兰州、也是全国第一次穿越黄河的地铁隧道盾构施工。”
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