轨道交通1号线一期工程进展顺利

工人调试盾构机

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④ ①龚家湾至东岗区间左线东段隧道贯通 ②施工中的土门墩车站 ③盘旋路站明挖段施工 ④建设中的东岗车辆基地

    统筹协调克服前期工作三大难题

    据了解，兰州轨道交通1号线一期工程在开建之初的这一年主要面临征地征收、交通疏解、管线改迁三大难题。

    市轨道交通公司相关负责人告诉记者，轨道交通1号线一期工程全线20座车站、2个主变电站、1个控制中心、1个停车场及1个综合基地，需征收总面积283570.5万平方米。点多、线长、面广，涉及城关区、七里河区、西固区、安宁区四区，涉及39家单位、833户住户，时间紧，任务重，难度大。征地征收启动后，为强力推进兰州轨道交通建设，省政府专门成立了由相关副省长挂帅的兰州轨道交通项目征地和房屋征收工作协调推进小组，市、区成立了由“一把手”牵头的领导小组，通过签订目标责任书分解下达工作任务，重点难点问题一线协调，严格督查考核。征地征收中，涉及房屋评估、征收补助、安置过渡费等问题，采取不与民争利，在政策允许的范围内尽量满足老百姓的合理诉求，政策执行前后统一，一把尺子量到底。拆迁安置方式上，采取货币补偿与现房安置相结合方式，拆迁同时就全方位启动“安家行动”。短短3个月时间，基本完成了征地征收主要工作任务，创造出了轨道交通建设征地征收的“兰州模式”。

    与此同时，由于兰州是一个典型的东西狭长的带状城市，轨道交通1号线主要沿城市东西向主干道穿行，站点基本设置在城市主干道的主要交叉路口，施工对道路空间的占用或挤压，难免会影响沿线道路、交叉路口的通行能力，施工期间的兰州城市交通状况必将经受严峻的考验。为了做好交通疏解工作，市委、市政府高度重视，统筹考虑，提前采取了一系列应对措施，实施“畅交通”工程，全力改善城区市政基础设施。专门委托专业咨询机构对我市交通现状进行诊断，研究制定了城市道路交通组织疏解方案。此外，市上还全力推进南山路、北环路建设，加快连接南山路和北环路的辅助道路建设，提升改造南、北滨河路，对城区部分交通节点进行改造，启动实施了“上跨下穿”工程，打通了火车站南路、S129号路（火星街）、河湾堡东街等6条断头路，从硬件设施方面有效缓解轨道交通建设过程中对我市交通带来的压力。

    为缓解施工期间的交通压力，市轨道公司还与参建单位全力做好各施工点的交通疏导工作，按照“先疏后进”的原则，对每一个站点，通过拆除部分绿化带或人行道的方法，按照“借一还一”或“借三还二”的措施，铺设车辆临时通行道路，以减少交通拥堵。在施工过程中，针对不同车站采取不同的施工工艺、工法，以缓解施工现场交通压力。如对七里河站、小西湖站、文化宫站、东部市场站等道路通行能力不强的路段，采取了盖挖法导边施工；对西站十字站、西关十字站、东方红广场站等十字路口空间较小的站点，采取了铺盖法施工。

    市轨道交通公司的相关负责人说：“1号线一期工程管线改迁过程中涉及热力、电力、通讯、雨水、污水、供水、燃气、军用通讯等18家产权单位的管线，量大面宽，再加上地下管线资料不全，改迁过程中，不断发现许多新增的管线，各类管线改迁又无法同步实施，施工难度不断加大。对此，市上统筹安排部署，市轨道公司与各管线产权单位积极衔接协调，建立了管线权属单位与轨道交通参建各方的协调联系机制，及时协调沟通解决管线改迁过程出现的各类困难和问题。对影响车站主体结构施工的永久改迁和临时改迁管线，由各权属单位组织实施。对不具备实施条件的永久改迁管线和临时改迁管线、原位保护管线、临时破除管线、影响附属施工的管线、需要回迁的管线，全部划入到相应土建标段的工作内容，由土建单位负责实施，各权属单位配合完成。”

    截至目前，管线改迁工作进展一切顺利，雨污水管线一期改迁已完成10097米，占总量的94.0%（；给水管线一期改迁已完成6806米，占总量的83.7%;热力管线一期改迁已完成2808米，占总量的91.8%；燃气管线一期改迁已完成8858米，占总量的85.3%；二热管线一期改迁已完成2231米，完成总量的100%；电力一期改迁完成85%。

    土建工程有序推进

    据了解，兰州轨道交通1号线一期工程自开工建设以来，截至目前，全线20座车站中，16座车站施工正在按计划有序推进，由于征地征收遗留问题制约和车站改址原因相对滞后的陈官营站、省政府站目前已具备进场条件，2012年7月9日先期开工建设的试验段世纪大道站、迎门滩站主体封顶。目前全线主体围护结构施工完成71%，土方开挖完成25%，主体结构施工完成11%。全国首台下穿黄河盾构机于2014年11月1日始发开始掘进以来，已有5台盾构机下井，盾构区间掘进累计完成约450延米；两个暗挖区间累计开挖900延米，完成总量的40%；车辆段和停车场整体土建工程完成约18%。

    市轨道交通公司项目负责人告诉记者，今年，1号线一期工程土建施工总体目标是车站和区间工程除东方红广场站、东部市场站车站主体完成70%以外，其余车站主体结构均完成100%；盾构区间掘进完成60%；暗挖区间开挖及衬砌完成100%；车辆段、停车场土建工程完成100%。

    1号线一期工程机电设备招标同步开展

    在轨道交通各项施工建设稳步推进的同时，目前，我市已全面启动了1号线一期工程机电设备招标工作，机电系统招标引进广州地铁监理公司、北京城建院、西安中咨公司为车辆、供电、机电及弱电专业进行技术咨询和全过程的项目集成管理服务，截止2015年3月1号线一期工程通过公开招标完成了供电、弱电、信号、综合监控、自动售检票、车辆、牵引系统和车站机电、段场工艺等14个大项的设备招标工作。

    今年机电系统工程将进入实施阶段，主要围绕设备及系统合同技术谈判、设计联络、设备样机生产、设备生产及监造、工厂抽查及验收、部分设备供货、安装施工技术标准审查、剩余设备及安装施工、监理招标配合等工作。

    此外，兰州西客站作为轨道交通的配套工程，为全力推进1号线一期工程，今年，兰州西站城市配套工程北广场及地下空间开发计划完成西区地下部分的建设，具备临时车场导入条件，并完成T112号和S260号道路建设任务，使其具备通车条件。同时，西津西路下立交工程计划将于今年8月建成，南广场计划今年开工建设。

    资源开发全面启动

    按照“地铁+物业”的发展理念，市轨道公司在1号线一期工程开建之初就积极开展了沿线资源开发工作。主动争取政策支持，市政府通过了《支持轨道交通沿线资源开发的意见》，为资源开发提供了政策保障。东岗车辆段综合开发项目、广场西口商业办公楼开发项目、小西湖商业开发项目、西关十字荣华商厦升级改造项目、西客站商业办公开发项目等5个地上开发项目目前已完成前期立项、可研、设计等工作；迎门滩站、东方红广场站、奥体中心站、西关十字站、五里铺站等5个地下空间开发项目完成了方案设计、可研修编和初步设计工作；鸿安家具市场和兰州市农业机械总公司保障房2个合作开发项目已签订协议；沿线施工围挡的传媒开发项目正在顺利实施；新区彩虹城沿街商铺物业开发项目已完成沿街商铺招商方案、酒店筹建方案、沿街商铺分割和部分装修设计工作。

    今年，市轨道交通公司计划完成东岗车辆段综合开发项目一期部分主体封顶，二期开工建设；迎门滩、奥体中心地下空间开发项目开始地下结构土建施工；小西湖商业开发完成主体结构施工，进入装饰工程阶段；新区彩虹城项目：完成产权证办理、装饰装修工程及人员培训工作并投入运营。

    运营筹备与工程建设并举

    今年3月16日，兰州市轨道交通1号线一期工程运营骨干人员岗位培训班在西安地铁运营公司正式开班，62名运营骨干将开始为期一个多月的轨道交通运营业务知识学习和跟岗培训。西安地铁运营公司各相关部门负责人将对培训人员首先进行轨道交通运营业务知识培训，然后按照行车组织、票务、乘务、站务、供电系统、信号系统等不同专业，培训人员分组跟班跟岗培训实际操作技术。

    为了确保兰州市轨道交通1号线一期工程建成后顺利运营，市轨道交通有限公司超前谋划，加快运营筹备工作步伐，计划于年内完成运营公司组建工作，构建以“架构合理、资源统筹、职责分明、保障快速、管理先进”为特征的兰州轨道交通运营管理体系，并借鉴国内其他城市成功经验，专门委托专业机构西安中咨公司编制了兰州轨道交通1号线运营筹备方案，通过面向社会公开招聘运营骨干人才，订单委托培养储备一般人才等方式提前谋划人才准备，有条不紊地推进各项运营筹备工作。

    攻坚克难破解技术难题

    兰州轨道交通1号线一期工程建设需两次盾构穿越黄河，这在国内尚属首次，也是风险控制难点。针对此类问题，市轨道交通公司委托黄委会上游局专门编制完成了《穿越黄河防洪评价报告》，通过黄委会的评审批复，确定了穿越黄河段线路的线位和合理埋深，完成了穿越黄河关键技术的研究，历经多次专项审查和专家论证，取得了可靠的穿越黄河段的设计、施工技术方案。而该项目的施工中标单位，也均为由隧道下穿江河湖泊方面具有丰富经验的大型企业承担。

    据了解，1号线盾构区间大部分在沙卵石层中掘进，深厚卵石层渗透系数大，透水性强，围岩稳定性差，最大粒径可达到30至60厘米，且分布不规律。兰州地区高压富水弱胶结大粒径的卵石土地层，给盾构机选型造成了很大的困难，盾构机在刀盘结构型式、刀具配置、盾构机的扭矩与推进装备、螺旋输送机以及其它辅助设施等方面均需做针对性设计。对此，市轨道公司专门聘请国内专家组织施工可行性论证，结合国内盾构法在相似地层成功施工的案例，从盾构选型、土体改良、刀盘和刀具的配置以及盾构推进参数的选定，最终确定各项控制参数的最佳组合，同时开工建设了1号线一期工程试验段，为全线施工积累了经验。同时，由于东部市场至东岗区段地面以下9至13米为自重湿陷性黄土场地，对工程施工影响较大，需对该土层进行加固处理。对此，市轨道公司与施工单位专门制定了专项施工方案，当结构底板下失陷性土层小于2米时，采用灰土换填来处理，当结构底板下失陷性土层大于2米时，采用灰土挤密桩措施处理。

    此外，在盾构隧道侧穿小西湖立交桥、侧穿解放门立交桥、下穿张掖路地下步行街、下穿省政府至东方红广场区间房屋等工程技术难点上，目前均已制定了详细的、各方论证的施工方案来保障工程顺利推进。