兰新客专（甘肃段）联调联试全面展开

9月11日，一列CRH5型动车从兰新高铁新疆哈密特大桥上驶过。　新华社照片

    兰州到乌鲁木齐将实现朝发夕至

    石板墩南站，位于我省安西县石板墩村境内，为兰新客专上的一个铁路车站，始建于2009年，为三等站，隶属于兰州铁路局管辖。此次，兰新客专（甘肃段）联调联试工作将从这里开始。

    兰新客专全长1776公里，是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。设计时速250公里/小时，是中国《中长期铁路网规划》重点项目，是世界上一次性建成通车距离最长的高速铁路。

    兰新客专开通以后，兰州到乌鲁木齐运行时间将缩短至9小时，实现朝发夕至。

    快速进青出甘入疆

    据兰州铁路局工作人员介绍，甘肃地域辽阔，东西狭长，从省会兰州乘火车前往青海省会西宁、新疆省会乌鲁木齐，即使乘坐速度较快的列车最短也分别需要2小时24分钟和18小时30分钟。而兰新客专开通运营后，虽然从公里数来看，甘肃距离青海、新疆依旧遥远，但是从时间来看，从兰州出甘到达西宁的列车运行时间将近缩短一半，大约为一个半小时。高铁串起了西北三省区，三省区人民将过上朝发夕至的“高铁生活”。

    与此同时，兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，将因兰新客专的开通出现同城效应，形成兰州、西宁的1小时都市经济圈。乘坐兰州开往西宁的动车运行约一个半小时就能到达西宁，极大便利了人员、物资之间的流动。

    同时，兰新客专开通后，从兰州到张掖、嘉峪关、酒泉的运行时间将由现在的9个小时左右，压缩至5个小时以内，可实现同城效应。同时，上述城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游城市也会因兰新客专的开通，加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动，为甘肃河西地区经济发展带来新机遇。

    既有兰新线作为货运专用线

    随着今年底前兰新客专开通运营，加之正在建设的宝兰客专、中川、兰渝、天平、敦格、干武二线7条铁路，以及即将建设的银兰二线、银西铁路、兰和铁路、兰州集装箱中心站4个项目，以兰州为枢纽的西北铁路网更加完善，预计到2020年兰州铁路局管内的营运里程将达到5529.40公里。

    同时，兰新客专的建设对于缓解运输瓶颈制约，推动甘肃省经济发展具有重要意义。兰新铁路既有铁路线，目前是客货混跑的线路，在客货运输旺季，客货运量基本饱和。兰新客专的开通运营，客货运输将分离，兰新铁路既有线作为货物运输的专用线，运输能力将得到很大程度的释放。

    兰州西客站实现与公交地铁零换乘

    兰州西客站是西北大型综合性铁路交通枢纽。兰州西客站站房及配套设施总规模26万平米，车场按一站两场布置，总规模13台26线。兰州市轨道交通地铁2号线南北向垂直穿越兰州西客站，地铁1号线在北广场地下设置换乘站。建成后的兰州西客站，将是一座现代化、高科技，又集聚地方特色的大型车站，高峰期客运发送量每小时可达到1.3万余人次，年发送旅客可达3500余万人次。同时，配套建设的快速公交通道、地铁站都将在这里无缝对接，旅客不用出站就可以换乘公交、地铁。

    另外，针对兰州市区东西狭长、交通拥堵的特殊地理环境，铁路总公司和兰州铁路局以服务便捷出行为根本，通过多次调查论证，决定将兰新客专引入兰州火车站，站改工程已于5月23日动工，计划今年10月底完成。