为什么“喝药抗罚”会再次上演

    11月24日下午，因不满商丘市民权县罗庄公路超限处罚决定，河南永城籍货车车主张高兴和妻子侯燕喝下了农药。张高兴在送往医院的途中死亡，侯燕仍在医院治疗（详见昨日本报AA07版）。

    如果将此事孤立来看，罗庄公路超限的处罚决定绝对是有法可依，似乎并不涉及众人诟病已久的公路三乱（乱设卡、乱处罚、乱收费）。根据民权县提供的材料显示，今年9月27日，张高兴的货车行驶至310国道民权县罗庄超限检测站时，强行闯卡，被执法人员拦停后，经检测称重，该车超限率为107％。根据我国《公路法》，在公路上擅自超限行驶的车辆，可处以3万元以下罚款。处罚确实是有法律依据的，要求必须卸货，也是出于道路和公共安全，不为求情所动，可以理解为严格执法。

    从严格的角度来讲，接受罚款不接受卸货的要求是不能通融的，毕竟查超限不是为了罚款而是为了安全。但问题是，为什么货主夫妻宁可以死相逼也不同意卸货呢？原因可能还是那个老原因：不超载，不超限，根本没钱赚。据张高兴的朋友介绍，张高兴的车因超限超载被要求卸货并罚款3万元。考虑到卸货后所运输的电煤封条将被揭去，影响交货自己将损失10多万元，张高兴不同意对方开出的处罚，多次请求“只罚款不卸货”，但一直未果，以至于情急之下服毒自杀。

    那为什么会出现不超载超限就根本没钱赚的情况呢？从基本的逻辑来看，任何行业在大家都守规矩的前提下，不守规矩者且不被查处的情况下才可能额外获得更多利益，当不守规矩演变为普遍情形时，少数守规矩者就会蒙受更大损失。当超载超限成为普遍，不超载超限者的运营成本可能相对变大，并被挤走大部分的利润空间。所以说，不超载不超限就根本没钱赚，恰恰证明了超载超限并没有被完全、公平地一一查处，公路三乱依然严重存在的现实。

    从目前来看，各地公路管理部门往往都存在选择性执法的情况，有的地方甚至“放水养鱼”，拿公权寻租。前年云南王筇公路五华区超限管理站曝出的“超载月票”就是典型例子。还有一点就是间歇性严格执法，平时可能会“通融”，只罚款不卸货，但在特殊情况下（比如领导检查、发生舆论事件等等）就决不通融，以至于让习惯了超载超限的车主一时难以接受。

    公路运输乱象丛生，为了赚钱，车主不得不选择并习惯了超载超限，当突遇“严格执法”，就会蒙受巨额损失，因此才会不惜以命相搏。悲剧的发生，车主自身也并非没有责任，但我们从中依然能窥出“逼人违法”的事实存在，如果这个事实得不到改变，也许悲剧还会再次上演。别忘了，就在去年11月14日，河南永城车主温丽，也因超载罚款喝农药自杀，所幸抢救及时，没有出人命。而永城与民权，同属河南商丘市管辖。蔡宁祯