中国至南亚公铁联运国际货运列车实现常态化运营

　　中新网兰州11月1日电 (杜萍)10月31日下午，随着一声长长的汽笛声，满载着日用百货和南亚地区所需冬季用品的“兰州号”南亚公铁联运国际货运班列缓缓地驶出了兰州国际港务区。

　　当日下午，“兰州号”南亚公铁联运国际货运班列常态化运营发车仪式在兰州国际港务区举行，港务区管委会主任徐春花介绍说，“计划从今天开始，南亚列车力争在年底之前每周开行1-2列，在兰州国际港务区以整列形式开展常态化发运”。

　　兰州铁路枢纽处于陇海、包兰、兰新、兰青等主要干线的交汇处，具有坐中六连、辐射全国的铁路集散优势，是铁路运输通往南亚的必经之地。而“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车是中国第一条与南亚国家间的国际联运列车，经铁路运输至日喀则，再转公路运输出境，终至尼泊尔首都加德满都，全程约10天，较传统海运节省35天。

　　自今年5月11日首列南亚列车发运以来，截至9月30日，货运列车通过零散快运的方式又发运了79个40尺集装箱，总共发运4列122箱，出口额达到2亿元人民币，实现了平均每月1列的运营规模，受到了广泛关注。

　　徐春花说，经过几个月时间的磨合，尼泊尔和广东、义乌大部分客户已经认可这种新的运输方式，货源量已经呈现上升趋势，尤其是南亚八国商会代表明确表示愿意来兰州开展业务对接，共同打造这条贸易通道。

　　同时，这条列车的开通对本地出口拉动作用初显。一方面将广州、义乌等地的出口吸引到兰州组织出口，另一方面促进了本地货物的采购和出口，如近期正在洽谈静宁、天水等地的苹果，通过南亚列车整体出口事宜。

　　参加此次发车仪式的宁波福克斯国际货运代理有限公司总经理苏静毅坦言，以往到尼泊尔去，要么通过海运，从印度进行中转，这种模式时效性特别强；要么全部采取公路的形式，从中国沿海到尼泊尔要超过四五千公里，这样路上的安全性就得不到保证，“通过公铁联运这个项目后，一方面缩短了时间，另一方面大大提高了安全性。”

　　兰州市西固区副区长、港务区筹委办副主任张杰表示，南亚列车今天常态化运营开通以后，兰州国际港务区将紧接着衔接常态化的具体工作，政府和企业将密切配合，以及铁路局的大力支持，把运输组织好、协调好，保证时效性，达到客户的要求。同时，兰州国际港务区也将争取货物的“对流”，把南亚地区的一些手工艺制品等带到国内来。(完)