决不放弃任何一丝生的希望

6月3日，救援人员在沉船现场展开营救。

6月3日凌晨，救援人员潜入水中搜救。□本组文图均据新华社

    坚持把救人作为第一要务全力做好救援处置工作

    中共中央政治局委员、国务院副总理马凯3日晚在湖北监利主持召开国务院重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮翻沉事件救援和处置工作组会议，研究贯彻落实习近平总书记、李克强总理重要指示批示精神和李克强总理具体部署，要求坚持把救人作为第一要务，科学、有力、有序做好救援和处置工作。

    马凯强调，当前事件救援和应急处置工作正在紧张进行，各项工作任务相当繁重。一要按照“救人第一、方案科学、组织有序、作业安全”的原则，继续组织潜水员进行水下逐层逐舱搜救，确保不留死角。二要对救援设备和专业潜水力量调运工作“开绿灯”，做好救援现场水陆交通管控，确保畅通无阻，同时注意救援船只和人员自身安全。三要调配医疗专家和资源做好伤员救治，全力减少因伤死亡、因伤致残，使伤员早日康复。四要稳妥细致做好遇难者家属安抚和善后处理等工作，研究做好相关抚恤、赔偿、救济等工作。五要严肃认真开展事件调查，确保拿出一份经得起历史检验的事件调查报告。六要及时、准确、公开、透明发布信息，主动回应社会关切。

    ■搜救

    已发现14名幸存者

    26具遗体

    将进行船体切割

    记者在“东方之星”翻沉事件救援现场获悉，截至3日19时，救援人员已打捞出21具遇难者遗体。目前，“东方之星”翻沉事件已发现26具遗体，另有14名幸存者。

    海军前方副总指挥董焱介绍说，3日凌晨3时40分至12时，海军救援部队打捞出12具遇难者遗体。现场救援指挥人员称，下午相关部门组织的救援力量又打捞出多具遗体，目前共发现26具遗体。现场多位救援人员透露，多艘大型打捞船舶正在紧急驰援中，为船体切割做好准备。

    ■救治

    多地医疗专家汇聚全力救治伤员

    在2日22点多举行的东方之星沉船事件第二次新闻发布会上，国家卫计委主任李斌介绍了目前伤员救治情况。李斌说，多地医疗专家已汇聚湖北监利，正全力救治客船翻沉事故人员。其中，湖北省卫生计生部门从武汉各大医院抽调了130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救、心理干预专家，组成了10个专家组在事故现场和救治医院开展救援。同时，湖北省监利县、湖南省岳阳市共派出260多名医务人员以及80台救护车，在现场开展救援。湖北省境内沿江的洪湖市、赤壁市都已做好了接收伤员救治的准备。目前这些专家均已赶到监利县，参与伤员救治和心理干预工作。

    “东方之星”客轮翻沉已超过了48小时，搜救工作也加速进行，截至3日19时，救援人员已发现26具遗体和14名幸存者。3日的救援工作也集中在地毯式搜救中，接下来，将在翻出水面的船底切割一个长方形窗口，以便让潜水员进入船内继续搜寻救人。

    3日一早8点左右，监利下起大雨，刮着大风。紧靠“东方之星”沉船的航勘201号救援船船头成了一个临时指挥部，北海舰队海上防险救生支队的指挥人员用水上电视、电话等指挥潜水员在水下开展救援，透过潜水员头顶的摄像头监看船舱内情况。潜水员在船内发现一个人就告之指挥人员，3日上午，用这种办法从沉船里打捞起5具遗体。

    由于作业面有限，12时至21时，海军按照计划撤离现场，由长航系统等方面救援人员继续潜水施救。21时后，海军再次下水救援。海军现场副总指挥董焱12时许向记者表示，截至3日上午，海军已搜索了沉船一半左右的舱位，暂时没有发现其他遗体。救援人员将继续对舱内、舱外及周边区域进行地毯式搜索。

    21时许，记者在沉船施救现场看到，救援人员正在对“东方之星”进行切割作业。根据现场指挥部提供的信息，救援人员将在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形口子，以便潜水员进入舱体探查。

    在科学施救方面，一直有三种方案可供救援人员选择。第一，切割船体。第二个是吊起船体。此外就是采取潜水员水下探摸搜寻。

    在3日举行的第3场新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光介绍，经过搜救专家集体会商，决定先继续采取潜水员水下探摸搜寻的方式，开展沉船内被困人员的搜救工作。一个舱室一个舱室摸排。待调派的打捞船全部到位后，将实施船体打捞工作。

    徐成光透露，截至3日下午，已有3艘打捞船赶到现场，还有两艘正在赶来的途中。现场救援指挥部已统一调度了180余名潜水员进行水下救援。与此同时，大量搜救人员正在事发江段下游220公里范围内开展拉网式搜寻。

    部分乘客家属来到监利。3日上午10时30分左右，来自江苏南京、苏州等地的约50名“东方之星”号客轮乘客家属，从南京包车前往湖北省监利县沉船救援现场。20时许，这辆大巴车抵达事发地的湖北省监利县。安顿好后，他们收到当地群众自发送上门的饮用水和食品。

    据记者了解，2日下午到晚上江苏家属已有至少10人到达湖北监利，3日白天及下午已有18人左右陆续到达监利县城。江苏省有关负责人在事故现场会上汇报，江苏省共有161名家属先后赶到事故现场。

    截至记者发稿时，救援工作仍在黑夜中紧张进行。虽然遭遇恶劣天气、水下能见度低、船体结构复杂等难题，救援人员仍在千方百计地克服困难。他们心中时刻牵挂着400多个生命，救人第一，不放弃任何一丝希望。

    ■天气

    长江沉船区域仍有中雨

    3日上午，湖北省气象水文工作组在湖北监利县气象局会商，分析气象水文信息，全力做好长江客船翻沉应急气象保障服务。记者从会上了解到，3日，监利及沉船区域仍有中雨，江面阵风5、6级，已启动湖北省水上搜救气象应急保障服务Ⅰ级响应。

    据监利县气象局介绍，过去24小时监利降雨量26.9毫米，江面阵风5级。3日上午监利及沉船区域仍有中雨（15毫米），下午小雨，江面阵风5、6级。4日，监利及沉船区域仍将有雨；5日监利及沉船区域多云，江面有雾，能见度500至1000米。

    湖北省气象局局长崔讲学告诉记者，目前，湖北省气象水文部门已联合成立现场工作组，并紧急启动湖北省水上搜救气象应急保障服务Ⅰ级响应，襄阳市气象局移动气象台也赶往监利现场协助开展监测预警预报工作。

    ■难题

    五大难题困扰水下救援

    截至记者发稿时，“东方之星”客轮倾覆已超过40个小时，救援还在继续。现场的200多位潜水员轮番下水，搜寻可能存在的幸存者。“救援现场情况非常复杂。潜水作业难度很大。”负责现场水下救援指挥的中国海军工程大学专家李其修说，水下救援困难重重。

    困难一：水下能见度低

    李其修说，长江水比较浑浊，再加上连日暴雨，加重了水的浑浊度，潜水员在水下的能见度低，视距短。一次下水要呆1个小时左右，目前，潜水员基本靠手来探查，虽然有强光手电筒，但在浑浊的水下什么也看不见，给摸排带来很大难度。

    困难二：水速快

    正常情况下，流速超过1.5米/秒，按照潜水规定就不能实施潜水。但现场实测显示，暴雨之后，长江流速加快，除靠近岸边的一侧流速相对较慢外，沉船区域部分位置水流速度高达1.8米/秒。“救人是第一要务，虽然危险，潜水员仍然冒险下潜。”李其修说。

    困难三：水温寒冷

    和地震等岸上发生的灾难性事件不同，虽然进入初夏，水温在20摄氏度左右，但潜水员长时间在水中停留，身体仍会感觉寒冷。不适感增加后，将直接影响救援效率。

    困难四：被救人员情绪失控

    李其修介绍，由于长期被困在黑暗、寒冷的水中，不少幸存者身心受损，基本处于心理崩溃边缘，在见到潜水员后会出现死死抱住潜水员、对正确救援指令接受度较低等情况。潜水员在找到生还者之后，要和被救者做简单的沟通，更重要的是，还要确保顺利通过狭窄通道，把生还者带出。但在极端环境下，很多患者依从度低，很难正确接受指令。

    困难五：水下环境复杂，曲线进出危险大

    “对潜水员来说，直上直下是最安全的。”李其修说，但因救援需要，潜水员必须深入船体，其携带的管子、绑在身上的信号绳等非常容易被沉船内的门板、机器等杂物缠绕，一旦锋利的杂物损害救援设备，会对潜水员的生命造成巨大威胁。李其修说，潜水员官东在救出生还者后，被暗流卷入深水区，并导致身上信号绳被船体杂物缠绕。