穿过暴雨的那些人——K226/7次列车安全守护者纪实
K226/7次列车37名工作人员
7月31日上午8时45分，由兰州铁路局兰州客运段担当的广州至兰州K226/7次列车到达兰州车站，因暴雨在外滞留348个小时后，车上的37名工作人员回家了。在风雨漂泊之中，他们用坚守和责任，赋予了这趟格外艰辛且漫长的旅途非同寻常的意义。
坚定有力的“小糖人”
“明天，对，是明天，我们就可以回家了！”7月28日广州站车库内，列车长黄伟说这话的时候笑了，笑容里流露出了渴望和热切。
44岁的黄伟，在整个班组里年龄大，但他总是很随和，所以小乘务员都亲切地称他为“小糖人”。在因暴雨滞留折返的近100个小时里，黄伟几乎没有休息，无论是碰到情绪激动的旅客，还是面对断粮断水的困难，他都很沉稳很冷静地在处理。“怎么能不急呢？”黄伟习惯性地扶扶眼镜，“我是列车长，车上那么多人都看着呢，我要慌了其他人怎么办？”
列车长黄伟
怎么安抚旅客情绪？旅客饿了该怎么办？职工们自己带的食物也都分给了旅客，他们该怎么办？一个个问题接踵而至。黄伟的电话没有停过，他回忆说：“不知道打了多少个，每天有数百个。”他冲锋在前冒雨下车搬物资，安排车上工作有条不紊。
“我们都挺好的。”回家前一夜，黄伟挺直腰板，大声地说：“经过这次暴雨的洗礼，我们个个都变成了风雨来袭时挺起的‘铁脊梁’。”
95后的“好男人”
97年的列车员胡鹏飞万万没有想到，自己还能被除了自己媳妇以外的女人“收拾”。7月20日中午，因车内滞留旅客突发疾病，列车长联系医护人员送病人下车，在打开车门的过程中，部分旅客也推推搡搡地想要一起下车。
胡鹏飞慌了，“下车就是股道，即使在铁炉站也是前不着村后不着店，更何况还下着大雨，万一有人摔了伤了可怎么办？”他急忙拦在门口，一边大喊：“大家不要挤，外面大雨不安全，都是股道都是车，请大家回到自己的车厢。”推搡间，一位女旅客对着胡鹏飞又抓又挠，他冷静解释：“大家不要激动，雨下得这么大，下了车也没地方去，还很危险，请大家回车厢耐心等待，我们正在积极联系解决问题。”最终，在胡鹏飞耐心地沟通解释下，旅客们听从劝阻陆续回到了车厢。
列车员胡鹏飞
在车上，胡鹏飞还意外认了个干女儿。11号车厢一名两岁的小女孩，在封闭的环境中非常烦躁，不停哭闹。他拿出哄孩子的技巧和耐心，唱儿歌、做游戏、讲故事，小女孩和胡鹏飞逐渐有了亲近感，胡鹏飞走到哪儿，小女孩就跟到哪儿，小女孩的妈妈说，孩子父亲的名字里也有鹏飞二字，就这样，小女孩与胡鹏飞结下了不解之缘，一家人下车时，孩子家长请求胡鹏飞当孩子的干爸，胡鹏飞抱着小可爱欣然答应：“不用生二胎了，我家一儿一女齐全了！”
大汤桶的“革命友情”
7月31日早上5点23分，列车快到武山车站，安全员崔永山就早早起来开始收拾乘务箱。再过3个多小时，列车就要到家了。
抵达之前，他走进餐车，最后摸了一下地上大汤桶。“和它相伴了20多个小时，还真有些特殊的感情。”崔永山有些感慨。这份特殊的感情，产生于列车滞留在铁炉车站的51小时30分钟里。“你去熬粥！”当时，厨艺还不错的崔永山领到了临时任务。但他没想到，那把熬粥的大勺拿到手里，就攥了20多个小时。
安全员崔永山
7月20日早上5点半，列车长启用150斤大米列车防洪餐料，3台电磁炉同时启用，2口大锅、1个50L的大汤桶同步支援。“够不够？够不够？”崔永山隔一段时间就探出身子，向餐车外组织分发粥的乘务员黄新童大声喊。“不够不够！继续继续！”熬着熬着，米用完了，怎么办？“煮面！”接过热心旅客送来的蔬菜，炒熟、加水、调味，崔永山用列车防洪餐料里的60把挂面，又煮了4大锅面条。从7月20日早上5点半到21日凌晨2点半，车长组织乘务员将煮好的1000余碗粥和400多碗面陆续分发到800多名旅客手中，旅客情绪逐渐回暖。
随着各方救援物资陆续到达，车上断粮的处境得到了缓解，崔永山长出了一口气，“我们终于要熬过去了！”
列车安全的守护者
车外暴雨如柱，狠狠地砸着车顶，发出砰砰的响声。
“配电柜内各空气开关、接触器外观检查良好，接线端子处温度正常……”7月19日17时36分，K227次列车车辆乘务长潘冬冬在8车配电柜检查列车状态。
潘冬冬和王盛力是兰州铁路局兰州车辆段的车辆乘务员，他们轮换值乘，定时对列车运行途中的状态进行检查。检查完车内设备，他们看着窗外的大雨皱起了眉头，铁路线路上的积水越来越多，不知道降雨对路基会不会产生影响，从而引发列车车体倾斜等安全风险。两人站在车门口，看着瓢泼一样的大雨面面相觑，身上薄薄的雨披实在没什么安全感。“下去吗？”“下！外面下刀子都得下！”他们顾不上浑身湿透，冒雨蹚水不间断地在暴雨中巡检，查看路基状态，对轮对、转向架、制动装置等一一详细检查。
乘务长潘冬冬
临时停靠的时间越来越长，列车也逐渐断粮断水，跟列车员一样，潘冬冬和王盛力也一直饿着肚子，长时间没有进食，两个人的腿都有点软，但该做的巡检工作一直没有断过。列车滞留，最令人担心的是出现停电，影响空调、茶炉等设备使用。潘冬冬和王盛力每隔几个小时就在车上巡视一圈，检查空调等设备是否运转正常，再带齐工具到车下巡检一遍。车下环境恶劣，他们只能弓着腰蹚着水一点点前行，眼看、手摸，仔细检查每一处关键部位，确认车辆下部状态良好后才返回车上。
在铁炉站停靠了51小时30分后，列车终于开始折返广州，潘冬冬一颗悬着的心终于落了下来，“把旅客平平安安地护送回来就心满意足了，没有什么风雨能阻挡我们……”
本网记者 沈文刚 通讯员 邬凡 仙玉蓉 姜雨杉