6小时进青出甘入疆

乌鲁木齐 西宁 兰州 资料照片

    时空距离缩短6小时进青出甘入疆

    甘肃地域辽阔，东西狭长，从省会兰州乘火车前往青海省会西宁、新疆省会乌鲁木齐，即使乘坐速度较快的列车最短也分别需要2小时24分和18小时30分钟。兰新高铁开通运营后，虽然从公里数来看，甘肃距离青海、新疆依旧遥远，但是从时间来看，从兰州出甘到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间将显著缩短，分别大约为1个半小时和11个多小时。高铁串起了西北三省区，缩短了时空距离，催生了“同城效应”，使兰州到西宁、乌鲁木齐的列车运行时间较原来缩短近一半，将极大改善甘、青、新三省区人民群众的出行条件，实现三省区省城间的朝发夕至。

    丝绸之路经济带建设发展的新引擎

    铁路是国民经济的大动脉，对于失去区域经济发展、加快城镇化进程和产业结构调整有着不可替代的作用。从区域环境来看，甘肃省正在着力打造丝绸之路经济带黄金段，迫切要求铁路进一步充分发挥运力保障和支撑作用。为此，兰新高铁将担当这一历史重任，建成通车后将带动人流、物流、资金流需求的成倍增长，为甘肃经济社会发展提供新机遇、新平台，加快沿线地方的信息化、工业化和新型城镇化进程，也必将有力促进丝绸之路经济带建设发展。

    以兰州为枢纽的西北铁路网日益完善

    兰州是进出青海省和西藏、新疆两个自治区的交通咽喉，是西北地区联系内地的交通枢纽，也是国家铁路网的重要节点。目前，兰州铁路局下辖陇海、兰新、兰青、包兰、干武、宝中、西平7条干线和部分支线，运营总里程3466.7公里，兰新高铁开通运营后，与陇海、兰渝、包兰、青藏线等铁路干线共同构成较为完善的西部铁路网，加之正在建设的宝兰客专、中川、兰渝、天平、敦格、干武二线7条铁路，以及即将建设的银兰二线、银西铁路，兰合铁路、兰州集装箱中心站4个项目，以兰州为枢纽的西北铁路网将更加完善，预计到2020年兰州铁路局管内的劳动里程将达到5529.40公里，相当于再造一个兰州铁路局。特别值得一提的是，被誉为丝绸之路上的“金色王冠”和黄土高原上的新地标——兰州西站，将成为西部最大的路网型客运枢纽之一，也是国内一流的现代化大型综合交通枢纽，相继将会有兰渝铁路、宝兰客运专线、兰新客运专线、中川铁路等4条铁路引入，并向全国10个方向辐射。同时，和已建成的兰州北编组站，形成环抱黄河的“南客北货”环形枢纽格局，实现多方向互通、大运量保证、高效率运输，将使甘肃兰州由传统的区域型枢纽转变为现代化的路网型枢纽，进一步提升其在全国铁路网中的枢纽地位。

    打造兰州·西北1小时都市经济圈

    兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，将因兰新高铁的开通出现同城效应，形成兰州、西宁的1小时都市经济圈。乘坐兰州开往西宁的动车运行约1个半小时就能到达西宁，促进人员、物资之间的流动，对甘青两省的经济发展具有显著的促进作用。同时，兰州经西宁到达甘肃省内的张掖、嘉峪关市也在5个小时之内，再加上预计后期陆续投产的兰渝铁路、宝兰客专、银兰二线，广大人民群众梦寐以求的“人便其行，货畅其流”的愿望将成为现实。

    兰新铁路运输能力充分释放

    甘肃省地处西北内陆，对铁路运输的依存度较高，煤炭、有色、石化和大量农副产品主要依靠铁路运输，但现有的路网能力还不能满足日益增长的运输需求，运输能力和需求之间的矛盾依然存在。兰新高铁的建设，对于缓解运输瓶颈制约，推动甘肃省经济发展具有重要意义。兰新铁路，目前是客货混跑的线路，在客货运输旺季，客货运量基本饱和，兰新高铁开通运营后，运输能力将得到很大程度的释放，对提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力，促进区域经济社会发展，加快沿线工业化、城镇化建设进程，改善当地民生，构筑我国向西对外开放新格局都将产生深远影响。

    带来产业发展新契机

    兰新高铁一次性投资规模大，产业链长，对增加钢材、水泥及其它建材的有效需求，消化合理剩余产能，拉动国内大型装备制造业的发展产生了重要影响，同时对扩大就业尤其是农村劳动力就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长，推动国土开发、扶贫开发，有效实施区域协调发展和新型城镇化战略也具有重要作用。据不完全统计，酒钢每年产生的100多万吨工业固废，在路基施工中被重新利用，变成了“真金白银”；甘肃境内高铁站房建设中使用酒钢生产的钢材达到了5000多万吨。

    兰新高铁开通后，从兰州到张掖、嘉峪关、酒泉的运行时间将由现在的9个小时左右，压缩至5个小时以内，可实现同城效应。同时，上述城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游城市也会因兰新高铁的开通，加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动，为甘肃河西地区经济发展带来了新机遇。

    为甘肃旅游加速提质添保障

    甘肃作为旅游资源大省，要成为旅游强省，关键在于改善交通瓶颈制约。兰新高铁的开通运营，将从根本上改变甘肃现有的旅游格局，形成以兰州为中心，辐射西北三省区的铁路旅游线，为甘肃的旅游注入新的活力。专家分析预测，兰新高铁开通运营后，随着游客的经济成本、时间成本降低，甘肃的旅游收入在未来的几年内，将成倍增长，逐渐发展成为甘肃省的支柱产业。

    西部高铁飞天馨路

    “西部高铁·飞天馨路”是兰州铁路局打造的兰新高铁（甘肃段）车站服务新品牌。兰州西站以“飞天馨路”为名称创建高铁优质服务品牌，甘肃境内其他8个高铁站服务名称前均冠以“飞天馨路”，分别是：民乐车站为“飞天馨路·花海扁都”，张掖西站为“飞天馨路·七彩丹霞”，嘉峪关南站为“飞天馨路·魅力雄关”，酒泉南站为“飞天馨路·多彩肃州”，玉门站为“飞天馨路·戈壁之窗”，高台南站为“飞天馨路·西路唱歌”，临泽南站为“飞天馨路·泽枣花香”，清水北站为“飞天馨路·神州之旅”。同时，兰铁局还提出“新理念、新时空、新品味、新标准、新文化”的“五新”西部高铁品牌内涵，努力走出一条创造高铁品牌效应、社会效应与经济效应共赢的良性发展之路。

    西客站昨售出第一张高铁票

    【本报讯】12月24日上午10时30份，兰新高铁首发客车车票通过互联网、电话、人工窗口及自助终端4种方式同步向社会全线开售。51岁的王东伟先生在兰州西站1号售票厅购得首张由兰州始发的高铁客票。

    “没有想到我能买到兰州西客站动车正式开通的第一张高铁票，真的是很激动……”通过网络、电话等多方确认，来自我省张掖市的王东伟先生得知兰新高铁首趟客车将于本月26日首发。于是，他24日一早便赶到兰州西客站售票大厅，花了149.5元，购买到了一张26日去张掖西的高铁火车票，没想到，这张票竟然是兰州西客站高铁通车售出的第一张火车票。“回去之后，我不会拿这张票报销，我会好好把它保存起来，因为这是一个历史的见证！”王东伟笑着对记者说。

    51岁的王东伟是甘肃省张掖水文水资源勘测局的一名勘测人员，由于工作的缘故，经常来往于兰州——张掖之间。早晨9时50左右，王东伟就来到了兰州西客站的售票大厅。10时30分，兰新高铁动车票全线开售，排在最前的王东伟将身份证递进窗口，很快，他便买到了一张26日兰州至张掖西的二等座票。

    得知自己买的票是兰新高铁开通售出的第一张票，王东伟有些激动地说：“其实，我的大学就是在兰州上的，当年要坐21个小时的火车。后来大提速，基本上从张掖到兰州就是7个小时左右，已经感觉到很快了。但没有想到的是，兰州至乌鲁木齐的动车一开，居然又将7个小时的车程，缩短到3个半小时！而且我选择的二等座的车票价格也仅仅是149.5元，只比原来普通火车的硬卧贵了11.5元（普通列车硬卧价格为138元），但是却节约了4个小时的时间，还是很划算的。而且路上还可以看到祁连山脚下的山丹军马场，张掖的黑河湿地，一路上肯定风光不错。”王东伟说，“我昨天还担心票不好买呢，没想到的是我居然买到了兰州西客站动车正式开通的第一张高铁票。回去之后，我会专门把它保存起来，因为这是一个历史的见证，而我是见证人！”

    西客站新姿绽放迎送八方来客

    作为兰新高铁的起点，12月26日，西部地区最大的客运中心——兰州西站将开门迎送八方来客。

    三层站房提供无障碍式服务

    出发层为地上二层，其主要功能为候车、商务休闲。候车大厅东西宽90米，南北长370米，整体面积达到4.4万平方米，东西两侧有A、B进站口各24个，旅客可沿着东西两侧的进站通道直达站台。高架候车层的设计，将进站与出站客流有效分开，与飞机航站楼类似。在候车区内设有直饮供水处、重点旅客候车区、哺乳室、飞天馨路服务台等服务型设施。卫生间设有更衣室，可以满足旅客更换衣物要求。针对老幼病残旅客需求，设有无障碍卫生间。在候车区高架层设有商业区，可以满足旅客金融、就餐、购物等需求。

    站台层为地上一层，其主要功能为乘车集散区域。这一层有售票大厅、实名验票、进站安检等服务设施。动车车票将主要通过站房内各自助售票机和网络发售，届时8个售票大厅将暂时开放站台层东北角最大售票厅、出发层西北角售票厅和出站层北侧售票厅等三个售票处。

    出站层为地下一层，出站旅客从站台通过南北两个出口出站，这一层包括公交车场、公共换乘区、走道及商业开发区。据介绍，兰州西站城市配套项目一期设置了公交停车场、公共换乘区、出租车停车场、社会车辆停车场。

    9种外语及2种少数民族语言引导咨询服务

    兰州西站制定“飞天馨路服务台”、“飞天馨路导购台”、“飞天馨路问询台”等一系列的品牌服务方案，形成了兰州西站地域文化特色浓厚、主题鲜明、推广辐射力强的服务品牌—“西部高铁·飞天馨路”。

    “飞天馨路”服务台除了为老幼病残孕等旅客提供轮椅、担架、非处方小药箱、工具箱、信纸、针线等服务外，还设有传真复印一体机，为商务旅客提供传真、复印等服务，还会有多名语言服务大使为外籍旅客提供英语、法语、德语、韩语、日语等9种外语和藏、维2种少数民族语言引导咨询服务，全面提升“西部高铁·飞天馨路”品牌的影响力和知名度。

    本版文/图□记者陈茗佳

    兰新高铁之最

    ●一次性建设里程最长的高速铁路

    兰新高铁作为国家重点铁路建设项目，全长1776公里，横贯我国西北的甘肃、青海、新疆三省区，设计最高时速250公里/小时，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，也是当今世界一次性建设里程最长的高速铁路。工程建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元，是中国《中长期铁路网规划》重点项目，为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。

    ●西部最大的客运中心——兰州西站

    建设总面积26万平方米，是西北大型综合性铁路交通枢纽，位于兰州市七里河区，处在兰州市中心地带。车场按一站两场布置，总规模13台26线。建成后的兰州西客站，将是一座现代化、高科技，又集聚地方特色的大型车站，高峰期客运发送量每小时可达到1.3万余人，年发送旅客可达3500余万人。

    ●兰新高铁最大的动车检修所——兰州动车运用所

    经过5年鏖战，兰州动车检修所正式投入使用。兰州动车检修所是兰新高铁的控制性工程，主跨采用钢柱加钢屋架结构，建筑面积17420平方米，横向跨度达到33米，建成后可同时为4列动车提供检修和保养服务。

    ●沿线少数民族分布最广的高铁线路——兰新高铁甘肃段

    甘肃是一个多民族的省份，全省现有54个少数民族，少数民族总人口219.9万，占全省总人口的8.7%。其中兰新高铁所经过的河西走廊祁连山的东、中段地区就分布有20多个少数民族，兰新高铁的建成，将对促进少数民族地区经济发展，促进民族大团结具有重大意义。

    ●世界海拔最高的高铁隧道——祁连山隧道

    祁连山隧道是目前世界海拔最高、建设标准最高、施工难度最大的高速铁路隧道。隧道轨面海拔最高高程为3607.4米，是当今世界高铁建设需要跨越的巅峰，享有“世界高铁第一高隧”的美誉。

    ●世界地质结构最特殊的隧道——祁连山2号隧道

    全长9.49公里祁连山隧道穿越世界隧道建设史上首次遇见的“具有地下泥石流”之称的“碎屑流”地段。建设者通过不断的技术尝试，运用多种施工法使隧道成功穿越“碎屑流”地段，标志着中国高铁施工技术走在了世界前列。

    ●兰新高铁最高的桥梁——大平羌沟大桥

    兰新高铁第一高桥大平羌沟大桥，桥址位于祁连山山脉冷龙岭大平羌沟，平均海拔在3100米以上，年平均气温0.48℃，大平羌沟大桥2号墩轨面至承台顶84米为兰新高铁第一高墩。

    ●兰新高铁最长的桥梁

    疏勒河流域中上游山前冲、洪积倾斜平原区，流域内水丰草美是河西走廊第二大河流，大桥全长25563.08米为兰新高铁第一长桥，大桥跨越疏勒河主河槽、疏勒河湿地平原及连霍高速公路。

    ●世界最领先的沙漠戈壁高铁无砟轨道技术

    兰新高铁穿越我国唯一一个极旱荒漠自然保护区——安西极旱荒漠国家级自然保护区。那里自然环境恶劣，夏季酷热干燥，冬季异常寒冷，昼夜和全年温差大，风沙大，干旱缺水，环保条件要求高。在严重干旱缺水的戈壁地区施工无砟轨道，在国内外尚属首次。为此，兰新高铁首次采用了单元式道床板结构施工，有效地释放结构应力，攻克了恶劣条件下无砟轨道施工和轨道精度控制的世界性难题。

    ●世界高铁在建项目中防风工程规模最大的高速铁路

    兰新高铁设有防风工程的路段长达462公里，站线路总长的65%，其中路基挡风墙工程总长345公里，桥梁挡风屏工程总长95公里，其规模在世界高速铁路在建工程中位居首位。