30载坚守春运一线

　　大年初一，春运第十六天，还不到5点，老娄就起床了。刚从睡梦中醒来的老伴问：“这么早起来干嘛呀！”

　　老娄说：“快交班了，这是我最后一个春运，要站好最后一班岗啊！”

　　老娄是兰州铁路局嘉峪关机车段客运车间一名火车司机，名叫娄景甫，今年55岁，是位“老铁路”，因为干蒸汽机车司机满10年，55岁退休。在他30多年的铁路工作生涯里，见证了铁路30个春运变化。

　　5时30分，娄景甫穿好整洁的工作服，背着乘务包，早早来到了机务段派班室准备出勤。

　　以往爱说爱笑的老娄最近有些闷闷不乐。与铁路“结缘”30年，与火车头打了30年的交道，眼瞅着离退休的日子越来越近，他黯然神伤。今年的春运格外特殊，这是他最后一年参加春运，他对这份30年的铁路情结难以割舍。

　　当年的青壮小伙，现已两鬓白发。老娄回忆起第一次登上火车的激动时刻，仿佛就在昨天。

　　1985年，娄景甫参加工作，被分配到嘉峪关机务段，在那个不断冒着白烟的蒸汽机车上一干就是10个年头。

　　第一次穿上崭新的铁路制服，登上儿时“传说”中的火车头，娄景甫神采飞扬，掩饰不住内心的激动。但一趟车跑下来，满身煤灰，帅气小伙变成了“煤黑子”。“蒸汽机车一个班十几个小时，跑100多公里，要烧掉18吨煤，用40吨水。”老娄回忆说。

　　后来，老娄结婚了。刚开始妻子埋怨他不顾家，后来慢慢习惯了，也理解和支持他的工作。

　　1992年5月8日，女儿出生时，他正在火车上。第二天下班，他怀着忐忑不安的心情赶到医院，看到母女平安，一颗悬着的心才落了地。

　　十年后，老娄告别了煤烟滚滚的蒸汽机车，换成了绿皮的东风型内燃机车。无论酷暑还是严寒，老娄都仔细擦拭机车、给油保养，工作又脏又累，但与蒸汽机车相比，工作条件好多了。“至少衣服可以穿干净一些了！”老娄说。

　　随着岁月的流逝，绿皮东风4型火车头退出了历史的舞台，蓝皮的东风11型火车头担起了铁路运输的重任。再后来铁路电力上线开通，红皮大功率电力客运机车成了主力，工作环境变得更加舒适了，火车司机的形象也与以前满脸煤灰的样子大不同。

　　“近年来铁路发展很快，大家春节回家坐火车方便了，舒适了，也不拥挤了，我们当火车司机的感到很自豪。”老娄高兴地说。

　　这些年来，因技术好，责任心强，老娄还担任过多年的特运司机，十多次荣获机务段先进工作者称号。

　　6时40分，老娄来到整备线登上值乘的机车，认真对机车每一个部件进行检查。冬日的朝阳抹红了东方，一声响亮的汽笛划破天际，老娄驾驶的客车渐渐没入晨光中……(记者严存义)