高铁保“媒”，“远亲”成“近邻”
8月1日上午，湖南贵州两省以高铁为“媒”进行了一场高效率的交流合作活动。两省党政代表团分别从长沙、贵阳乘坐高铁出发，一个多小时后在怀化会合，随即举行了两省建设高铁经济带座谈会，并签署了两省政府关于建设湘黔高铁经济带合作框架协议。（8月2日红网）
地上的铁轨，可以让乘客坐上高铁；合作的铁轨，才能让地方搭上高铁。
高铁经济带并非浪得虚名，速度改变了时间、空间和认知。以前，从湖南省会长沙到贵州省会贵阳需要12个小时，现在只需要3小时，同样的路程，时间缩短9小时，足以让“远亲”也成了“近邻”。对地方政府来说，无论是民生规划还是未来蓝图，以前可能不需要考虑“远亲”的因素，现在则必须将其当成重要一环，所谓合则两利，分则两败。这不，两省党政代表团已经享受到便利，一个多小时就聚到怀化面对面座谈。
长三角和珠三角之所以能超越行政区划，发展成经济圈和生活圈，交通等硬件建设不可或缺。如今，高铁作为交通动脉，打通了湖南贵州两省，这份共识让“湘黔经济圈”和“省际同城生活圈”迈出坚实一步，原本各自为政的地方，需要站在更高的层面，超越地理位置和行政区划，去实践“兄弟同心、其利断金”。比如，山区扶贫、旅游开发需要同下一盘棋。今后，资源分配方式可能会发生变化，需要双方互通有无。贵州领先的大数据产业，湖南可以共享；湖南文化旅游产业很有特色，贵州也可借鉴。各取其长，会避免资源浪费。
在借助高铁经济带重新整合两地资源同时，强强联合形成的巨大市场，也会引起外部资源的关注。比如，在长江经济带和“一带一路”中占据更重要的位置，在国际合作中也能形成更强的比较优势。高铁就像是一条鲇鱼，激活了两地的资源配置，形成了经济市场中的一汪活水，竞争力变得如此耀眼。
同时，双方多方面的合作，需要达成制度约束。因此，铺设完地面上的铁轨，“制度铁轨”也必须无缝衔接，此举会为双方的合作插上翅膀，让高铁跑得更快些。人靠衣装，佛靠金装，地方合作既要靠高铁带来的契机，更要靠理性多元的制度合作，让“远亲”成为“近邻”，实现事半功倍的双赢。
文/赵红信