高田召回数量巨大 中外区别对待？

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　　6月25日，丰田、日产和三菱宣布将进一步扩大高田缺陷气囊的召回，在全球范围内再度追加召回搭载高田气囊的汽车，总数达318万辆，涉及中国市场。根据中国国家质检总局近日发布的信息，这三家车企本次在中国召回244211辆高田气囊车。在全球最大的中国市场上，上述汽车企业有多家合资企业，每年销售数百万辆汽车。那么，高田气囊召回后，相关企业是怎么做的呢？是不是在召回中存在区别对待的情况呢？在产销量世界第一的中国，缺陷召回的汽车仅百万辆。相比欧美市场，高田安全气囊在中国真的更加“安全”吗？

　　去年5月，本田曾发布公告称，将从2014年5月16日起在海外召回2014款新奥德赛，召回原因是安全气囊存在故障，涉及数量将不低于24889辆。

　　今年5月，本田美国发布公告，因安全气囊缺陷将召回部分2001-2007年款Accord（雅阁）、 2001-2005年款Civic（思域）、2002-2006年款CR-V、2003-2011年款Element、2002-2004年款 Odyssey（奥德赛）、2003-2008年款Pilot、2006年款 Ridgeline、2003年款Acura CL、2003-2006年款Acura MDX和2002-2003年款Acura TL汽车。召回数量高达510万辆。

　　两次召回中所涉及的奥德赛、讴歌（Acura）的几款车型，在国家质检总局缺陷产品管理中心网站上，以及广汽本田、东风本田和本田中国的官网上均未发现其对上述产品在国内有过召回。

　　事实上，对于召回，尤其是百万、甚至千万量级的大规模召回，一些外资车企被质疑区别对待中外消费者的情况不在少数。网友普遍感慨：召回不可怕也不可怜，厂家明知有问题装糊涂才可怕。

　　那么问题出在哪里呢？以美国为例，中美两国汽车召回数量、频次差距如此之大，和美国较重的惩处力度分不开关系。这也是国外车企在北美主动召回的最大动力--凡厂家隐瞒严重的质量缺陷及相关事实真相，相关负责人的最高刑罚高达15年，厂家也将付出1500万美元的罚金，此外隐瞒质量缺陷的企业还将面临数亿美元连续多年的民事诉讼。

　　还有一点是，消费者的维权意识，当消费者对汽车品质的要求很严格的时候，企业自然不敢掉以轻心。

　　中外市场召回的数量差距如此之大，且车企也没有作出应有的解释及说明，消费者无从肯定自己的爱车究竟是否存在问题。汽车召回规模并不是越大越好，但是在同样的全球召回态势下，汽车召回反映了一个国家汽车产业制度的完善程度和态度问题，我们站在相互理解的角度上，不会要求在全球数量如此巨大的召回中，立刻得到解决，但至少要有一个诚恳的态度，毕竟这是威胁我们生命的重要保障，在这条路上，我们仍需擦亮“火眼金睛”，任重道远。