高温下兰州公交驾驶员的一天（图）
7月25日上午10时，兰州市气象台发布高温橙色预警，7月25日气温为19℃－36℃。7月25日时值周六，正午的室外实时温度为33℃，在这个时间段和温度下，若非没有必须出门办的事，许多人肯定不会出门。但是这个时间段，正是大多数公交车驾驶员下午班的接班时间。
A.天气再热，也不敢有丝毫的马虎
中午，记者乘坐一辆自编号为1620的53路公交车，驾驶员吴建，驾龄19年。12时30分许，他驾驶车辆由西站发车，驶向终点站高新开发区。
随着时间逼近13时，高温、车辆摇晃，记者的困意涌了上来，眼皮都在打架。虽然可以看到吴师傅的脸上也有了倦意，但他还是时不时地看看倒车镜、紧握手中的方向盘，不敢有丝毫马虎。中午1时30分许，车辆抵达终点站高新开发区，车厢内温度38.5℃，车辆已运营0.5趟。车辆由西站始发，到达终点站高新开发区，再返回西站，为车辆运营1趟。一般情况下，下午班的驾驶员要运营完4趟才能下班。
13时35分，短暂休息之后，车辆继续运营，行驶方向：高新开发区—西站。刚刚出站，天气很热，街上几乎没有人。吴师傅说，就是因为天气炎热，所以街上车少人少。从西站始发到高新开发区的压车情况，在他眼里就不叫堵车。又是天庆大道十字等红灯，吴师傅赶紧揭开杯盖喝了口水。中午14时许，车辆行驶到黄河桥北，一路行驶中，日照在其他汽车玻璃上的反光晃得人眼睛酸酸胀胀的，非常难受。返回西站，这0.5趟的运营还算顺利。因为投币箱已满，在将乘客全部送到终点站之后，他将车驶进了公交一公司，由专门的工作人员进行“取钱”的工作。
出发时间到了，也就是将近下午16时，车辆运营才向第1.5趟进发。因为车厢内开启了空调，下午15时59分许，车厢内的温度下降到了32.4℃。
“离发车时间还有7分钟”，喇叭里有了这条提示音的时候，吴师傅选择下车，蹲在路边休息一会儿。7分钟很快就到，他又上了车，此时将近17时，正是夕阳斜照，他拉下了“挡板”，还是避免不了被直晒。
下午17时40分许，夕阳西下，车队内停车的公交车上都洒上了夕阳的余晖，而此时车辆运营2趟。这意味着，吴师傅的下午班才上了一半儿。
B.为了安全行驶，拒绝“路怒”
下午18时许，车辆由西站总站出站，刚一出站，就遇上了堵车。对此，吴师傅认为是正常现象。用他的话说，气温下来了，好多人才会选择开车出来。是啊，想象一下这么热的天，发动机旁的温度得有多高。
因为发动机温度过高，为了不影响行车安全，吴师傅关闭了空调，18时04分许，车厢内的温度为32.4℃。有位刚刚上车的女士抱怨了起来：“这么热的天，怎么也不知道开个空调?”对于抱怨的声音，吴师傅没有多解释。
时近19时，车辆抵达高新开发区，已运营2.5趟。短暂休息之后，吴师傅向第3趟进发，此时时间19时05分许，车厢内温度35.1℃。随着时间的推移，室外温度在下降，不少人已经出来“活动”，人车混行的状态开始出现。
在车辆行驶至雁滩工业城附近时，突然冒出了许多横穿马路的人，让记者看起来心惊肉跳，正想“暴发”，看看吴师傅，没功夫“路怒”，只能更加认真地应对各种突发的情况。为了整车人的安全，为了继续安全运营，吴师傅紧握方向盘，不敢有丝毫怒意。
晚上20时许，车辆已运营3趟，趁着休息一会儿的功夫，吴师傅赶紧下车盛些水。再走上车，他给爱人打了个电话，说晚上想吃浆水面。一般情况下，要4趟运营完毕，也就是下班后，他们才能回家吃饭。时间一般都会是晚上10点多。也知道那么迟吃晚饭不好，但吴师傅说他习惯了，晚上不吃点，就饿的睡不着。
C.下午班驾驶时间超过9小时
晚上20时30分许，这个城市已经华灯初上，车辆还在继续行驶中，行驶方向：西站至高新开发区，第3.5趟。车辆行驶至新港城站的时候，天色已经完全黑了下来，随着时间不断推移，晚上21时30分许，车辆行驶到了高新开发区。
休息了一会儿后，车辆继续从高新开发区出发，驶回始发站西站。时间已过晚上9时，夜晚的行车环境更为复杂，道路上人车混行情况严重。从正午到晚上9时，驾驶员已经驾驶车辆一天，身心疲惫，而为了行车安全，此时的驾驶员吴建还是一丝不苟。
晚上时近10时，车辆行驶至白塔山公园站点，记者下车，而吴师傅还要将乘客全部安全送至西站终点站后，将车开至土门墩，将车停好后才能回家。
每一天，驾驶员吴建还将重复这样的工作。外面天气热，坐在驾驶台前就像是坐在蒸笼上，但这个蒸笼他必须天天得坐，因为这就是他的工作。高温天气，让我们一起默默致敬这个城市所有的公交车驾驶员。（兰州晚报记者刘怡麟文/图）