中国风洞迈向世界一流 老中青三代人献身空气动力学

庄重现代的学府风格建筑群，咖啡飘香拾阶而上的图书馆，数十座现代化风洞设备星罗棋布，100余项国家级重点科研项目全面铺开，数十个关键气动难题取得历史性突破……

这里是位于我国四川西北、涅槃重生的中国空气动力研究与发展中心，用4年半时间建立起来的科研试验新区。

风洞是用来干嘛的呢？科学界共识，有什么样的风洞，才能有什么样的飞行器。风洞是“飞行器的摇篮”。不止如此，导弹、飞船、飞机、高铁、跑车、滑翔机都离不开风洞。“好风凭借力，送我上青云”。风洞让风静止在时空里，让人类可以御风飞行。

科技进步日新月异，飞行器性能不断提升，风洞试验的重要性越发凸显。今天的风洞已不仅是身居幕后默默无闻的基础试验设施，某种程度是风洞在牵引着航空航天事业的发展。

四十多年前，这里荒芜偏僻。为了自主发展我国航空航天事业，早日研制出中国人自己的飞机、导弹，在著名科学家钱学森、郭永怀亲自倡议和规划下，气动人几十年来走出了一条不寻常的路。

如今担任中心设计所高级工程师的刘政崇是第一批建设者。今年74岁的他1966年就来到了川西北，参与到风洞的建设中来。

过去的甘苦他只字不提，似乎不足挂齿，却对新区赞叹有加，“科研氛围营造特别好”，工作环境、学术厅等等硬件建设“处处为科技人员着想”，他感叹“科技人员一迈进新区，就好像有一股使不完的劲”，“这一点正是科技人员完成科研任务需要的，这是一种难能可贵的精神，有了这种精神就没有克服不了的困难”。

毕业于南京航空航天大学的80后小伙子、如今成为中心设计所一室工程师符澄透露了一点刘总的故事。2米超声速风洞建设在武汉加工阶段，为了赶进度，刘总和年轻人大半年都在厂里吃、厂里住；结冰风洞测试时，刘总看数据、监督试验过程，一站就是半天，一旁的年轻人都站不住。“白发苍苍的老专家，没日没夜泡在新型风洞设计建造第一线，卷起袖子画图纸，挽起裤腿上工地”。

所以，当设计建造2米超声速风洞，和课题组10几个同事在闷热的风洞里和蚊子为伍了两个多月，每天工作到凌晨两三点，第二天早上八九点接着干，最多一天吹风60多车次，符澄毫无怨言。“好多名牌大学毕业的年轻人，干脆把折叠床、方便面都搬到试验现场，有的几个星期不出大门，女朋友见了都不敢认。”

这十年，我国的风洞设备“需求爆炸式增长”，每一个都还要达到世界一流水平，难度极高！符澄笑着说，以前是“十年磨一剑”，现在是“一年磨十剑”，“是机遇，也是挑战”。

为什么这么拼命？中心超高速所杨总工程师的回答是，“气动人的生存危机溶在我们的血液里。”

他认为，相比火箭、高铁这样的大工程，风洞研究和其他基础研究一样共同经历“不被重视”的阶段。

出生于1969年的杨总工程师是上世纪90年代来到中心工作的，学习“空气动力专业”、酷爱武侠小说的他主动来到这个山清水秀的地方，“大学里学了几年，想看看有什么用”，也感觉“是个闭关修炼的好地方”。

和武侠小说里仗剑走天涯的豪情不同，报到第一天，迎接他的是积水满地需要垫砖走的单身宿舍，因为山里湿气重，“房间里好多地方都发霉”。不止如此，因为中心接不到项目，一批特别优秀的老一辈工程技术人员在当时被迫改行，风洞研究人才大量流失。

杨总坦言，当时的他也想辞职，“确实不是不热爱这个专业”，他还付诸了行动，他业余自学了会计学，一年就考过了14门中的10门功课，打算第二年把剩下的四门考了，“结果93年来了载人航天任务”。于是，从没有项目到一个接一个的项目，“最困难的时候过去了” 。

很快他开始带项目。1996年某型号立项，所里所有的设备升级了一遍，技术要求也提高了很多。他更有干劲儿了。

近年来，随着国家经济建设阔步发展，科研投入大幅增加，中国气动事业从“跟跑”、“并跑”到向着“领跑”前进，身为世界一流水平的气动中心的一员，“既倍感自豪，又觉得肩上的担子沉甸甸”。