“预售期”治不好一票难求的病

    记者从中国铁路总公司获悉，从12月1日起将用一周时间，把铁路互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天逐步延长至60天。然而，网友担忧预售期过长，春节期间临时出行会买不着票。对此，铁总回应称，2015年春运将进一步增加临客开行，如担心临时无法买到车票，可先订票再改签到其他日期。

    纠结的一件事：预售期没有提前的时候，怕太挤买不上票；预售期提前了之后，又怕“选择恐惧症”买错了票。尽管铁路部门确认，从12月7日，提前60天开始发售2015年铁路春运第一天、即明年2月4日的火车票，但民众的担心和忧虑还是没有少。其实怕来怕去，还是怕春运买票一票难求。

    在春运供需失衡的时候，预售期延长，严格来说，也许并不是个好主意。道理很简单：乘客对春运买票难的焦虑根深蒂固，20天也好、60天也罢，总是能抢一步是一步。这就像高中补课一样，三年，它补得不亦乐乎，就是延长成六年，只要高考不变，基层补课依然如火如荼。因此，预售期越长，结果无非两个：一是本来没有春节出行需求的，也要补张票存着备用，因为这60天的变数，显然远远大于20天；二是铁定春节回家的，更担心票被大家伙儿抢光，但60天这么长时间，实在很难确定出行日期，也只能屯着待退待改签。一句话，只要运能不改变，延长预售期不过就是放大了乘客的购票焦虑，结果必然增大盲目购票的持有及退改成本。谁是延长预售期的最大赢家？道理不言自明。

    这样的揣测，也许是小人之心。但铁路部门表态说，关于退票改签，“将进一步完善梯次退票和改签的相关措施，继续执行2014年春运办法”——这也就意味着，备受诟病的退改环节依然成本不菲，“20%”等手续费岿然不动，那么，以上的担心绝非杞人之忧。

    当然，据说延长预售期是国际惯例。它也不是没有好处，譬如旅客不仅可以提前购买春运客流高峰期的去程车票，还可以提前买到返程车票，一次性解决往返问题，由此还能把售票的高峰期和乘降的高峰期错开。