胡麻岭隧道最后一根钢轨落槽 兰渝铁路全线轨道贯通

    兰渝铁路是中国西部铁路网主骨架，连接着黄河与长江两大流域，是兰新经济带与川渝经济带的一座重要“钢铁桥梁”，也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉。胡麻岭隧道位于兰渝线兰州与定西交界段，是兰渝铁路工程自兰州东向重庆方向的一条隧道，全长13.6公里，这不是兰渝线最长隧道，但却是最难贯通的工程。隧道穿越一座水库和一条河流，有3.25公里穿越第三系饱和富水粉细砂地层，形成众多大小不等的水囊，受施工扰动的影响，围岩液化十分严重，突水涌砂等安全隐患突显，施工进度深受影响，该项目被列为全路“头号重难点工程”。为了解决这一难题，工程技术人员奋战了8年。其中近6年，只是为了攻克173米，其间遭遇过6次大的突涌，仅清理出的泥浆就达15万立方米，相当于两公里的隧道长度。

    钢轨落槽后，中铁二局新运公司兰渝项目部历经七年主体铺架工程至此结束。据介绍，胡麻岭隧道轨道铺设是兰渝铁路全线轨道贯通最后一场攻坚战，项目部承担兰渝铁路4254片T梁制架、约927单线公里铺轨等施工任务。在相关部门的大力支持下，项目部精心设计施工方案，实时理清工作思路，积极与其他参建单位沟通协调，在紧张的工期任务中争取宝贵的时间，经过全体参建员工不停地奋战，终于打赢这场苦战，为确保兰渝铁路达到开通条件打下了坚实的基础。

    据悉，目前全线静态验收已全面展开，预计9月10日完成；初步验收9月30日完成；安全评估及开通前准备10月20日完成，预计10月底具备全线开通运营条件。兰渝铁路的建成，将带动沿线地区社会经济发展，加快沿线人民脱贫致富，加强西南西北联系、缩小时空差距。经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至重庆、成都的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二，具有极大的经济社会效益。

    □兰州日报全媒体首席记者杨贵智