长安福特再陷“断轴门” 吓坏车主

　　作为广汽丰田汉兰达最强劲的竞争对手，长安福特锐界迅速在中大SUV细分市场长驱直入，却因意外被石头“ 撞了一下腰”，又陷入“断轴门”中 。

　　近日，网上传出福特又出现断轴的消息，“ 主角”是国产锐界 。这款SUV是福特在华合资企业长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）2015年在中国市场力推的明星产品，上市刚两个月就陷入断轴门， 这缘于7月21日发生在河南郑州的一起交通事故，

　　随后多个网站汽车论坛热议有关锐界“断轴”事件。7月24日晚，长安福特就此发出关于河南郑州邓州锐界交通事故的声明，指出事故发生之后，该企业即派遣技术工程团队赶赴现场，调查结果显示，相关事故车辆的 主要损坏情况为车辆右前轮因受到强烈撞击后导致右前侧爆胎 、下摆臂断裂、转向拉杆弯曲、减震器变形、底盘有多处擦碰等损坏、车辆转向节完好。事故地点有轻微坡度，被撞击的大石块靠近道路边缘，不容易发现。

　　汽车专家张志勇接受《第一财经日报》记者采访时谈到，假如是由于交通事故猛烈碰撞这种特殊情况而导致下摆臂断裂等问题，就不好判断锐界是否存在质量问题。

　　此前， 福特在中国上市的销售主力翼虎、蒙迪欧、翼博等都出现过“断轴”， 尤其是长安福特翼虎断轴召回事件曾备受关注。“断轴”是指车辆悬挂系统的零件损坏，尤其以前悬挂零件损坏的居多。

　　福特翼虎的断轴几乎都出在转向节的问题上。一位与福特有接触过的业内汽车分析师接受记者采访时称， 他了解到的情况是翼虎断轴是设计缺陷引发的 。有专家分析称，翼虎比同平台生产的福克斯重400公斤， 但翼虎与福克斯使用的转向节几乎完全一样，没有任何加固和强化， 在设计上缺乏严谨，且其转向节的材质是硬脆的铸铁，这种材质应该尽量避免大力敲击和挤压，而翼虎转向节上连接下摆臂球头的“锁紧式半孔”，却犯了这个大忌。

　　 部分进口锐界在也曾因为存在断轴隐患被召回 。福特汽车（中国)有限公司2014年向质检总局备案了召回计划，自2014年8月25日起，召回25802辆进口锐界汽车。本次召回的原因是，在个别受影响车辆上，可能会存在由于在组装过程中用于固定右侧半轴与中间轴的卡簧没有完全安装到位，车辆使用过程中半轴可能会发生向外位移，而在极端情况下，右侧半轴会与中间轴完全脱离，半轴无法再将扭矩传递到车轮，正在行驶中的车辆将无法正常行驶。福特将为召回范围内的车辆免费检查车辆右侧半轴安装，针对右侧半轴发生位移的车辆，更换中间轴，同时为半轴受损车辆更换半轴，以消除隐患。

　　除了断轴外， 长安福特自2014年来还因为其他质量问题而频频召回 。记者查阅质检总局官网发现， 长安福特多款热销车型都遭遇过召回 ，其中自2014年9月5日至2015年9月4日召回 191770辆福克斯汽车，这主要由于部分车辆的加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准；自2014年12月20日至2015年4月19日，因部分车辆燃油管和燃油蒸发管的防腐蚀涂层在长时间使用后可能产生腐蚀，召回部分翼搏。长安福特最近一起召回是，从2015年6月22日至2017年6月30日召回17.29万辆新蒙迪欧汽车，原因这部分车辆在使用融雪剂或其他高腐蚀环境中行驶，可能导致车辆转向机电机固定螺栓受到腐蚀。

　　张志勇认为，召回问题在汽车行业内越来越常见，随着市场规模不断扩大，召回的概率也会增多。不过，频频召回还是要引发车企重视，亟需迅速在供应链管理等方面找出问题以便及时堵漏，假如在同一问题上屡次摔倒，将可能影响到品牌力。

　　因此，长安福特被认为是有雄厚的经济实力加大投入质量防守，其 断轴问题是否得到有效解决以及质量监管水平是否明显提升等备受关注 。长安福特内部人士近日接受记者采访时称，长安福特对这起国产锐界交通事故极其重视，而且及时将掌握的信息对外公开，持开放的态度。长安福特初步调查的结果是，这辆国产锐界因猛烈撞击石头导致出现上述声明中的情况，而并非出现外界所传的“断轴”，最终的结论正在等待第三方来评定，这才更有公信力。