长安汽车强势热销让合资品牌汗颜

　　2015年，对于大多数车企来说，都不是个好年景。从整体市场方面来看，上半年2.64%的增幅已经进入微增长的新常态，不少车企则出现了不同幅度的同比下降，特别是一些合资品牌降幅更甚，以至于为了应对巨大的下行压力，纷纷打出了“官降”这张最后的底牌。

　　倒是中国品牌，上半年跑赢了整体车市，中国品牌狭义乘用车更是以24.93%的增速，成为令人骄傲的强大势力。其中，最令人关注，同时也最令人欣喜的当属长安汽车。

　　上半年，长安汽车累计销售146.57万辆，销量居行业第三，同比增长11%，在中国四大汽车集团中增速最快。在全部乘用车品牌销量排名中，长安汽车是唯一进入前四的中国品牌乘用车企业（上海大众、一汽大众、上海通用居前三）。

　　而在中国品牌阵营中，长安自主品牌汽车累计销售84.48万辆，同比增长14%，销量居中国品牌第一。具体到中国品牌狭义乘用车，长安自主品牌乘用车累计销售54.88万辆，同比增长40%，销量、增速均居中国品牌第一，成为中国汽车品牌领导者。

　　长安汽车亮眼的数据，来自于旗下车型出色的表现。长安逸动、CS75、CS35、悦翔系列、欧诺月销均突破1万辆。而且，长安逸动系列、CS系列、悦翔系列、奔奔系列等多款车型销量，均在中国品牌细分市场位居前列。

　　良好的表现，来自体系力的强大支撑。仅就自主研发层面而言，长安汽车已经建立了包括新技术开发流程（CA-TDS）、平台开发流程（CA-PAS）、产品开发流程（CA-PDS）、产品导入流程（CA-PIS）4大流程在内的完善的研发流程体系，其中CA-PDS是长安汽车研发流程体系的核心，覆盖了产品全生命周期，共设置14个里程碑，3500项工作文件，精准地指导产品开发，能够最大限度地满足用户的需求。

　　与此同时，长安汽车还拥有可靠的产品试验验证体系（CA-TVS），该体系涉及环境、强度、安全等15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验，满足用户使用10年/26万公里的可靠品质，足以媲美合资。目前，长安汽车已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的国际先进实验室（其中，汽车噪声振动和安全技术实验室为国家重点实验室），投资13亿元建成了中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。

　　产品过硬，也保证了长安汽车产品，能够更好地满足市场和消费者的需求。来自汽车之家等的调查表明，2015年，长安汽车已经成为国人最想购买的中国品牌，品牌竞争力居中国汽车市场第一。

　　所有这些，都成为长安汽车强势热销的内生力。只是，持续增长的销量，与长安汽车的产能不足形成了矛盾。为了解决这一问题，长安汽车与产能充裕的长安系合资企业达成合作，通过向合资车企输入产品，来解决自身的产能困局。

　　众所周知，以往都是合资企业向国产汽车企业单方输入产品和技术，而长安汽车此举则首开中国自主品牌产品加入合资企业的先河。目前，长安汽车已向长安福特输入了悦翔V3，向长安铃木输入新奔奔，向长安PSA输入逸动纯电动，成为中国汽车行业唯一一家向外方输入产品的车企，改变了合资企业产品输入方式的格局，开创了合资合作的新模式。另外，与合资伙伴生产线共享，不仅有利于经验分享、更好地发挥资源优势、达到资源配置的优化，能在一定程度上缓解长安汽车因销量的持续增长所导致的产能不足的问题，也很好地说明了长安汽车品牌与合资品牌产品水准已经平分秋色。

　　有关这一点，相关统计结果显示，每天有8500余名用户选择长安汽车，其中37%用户由合资转移而来购买长安汽车（北京地区达到80%），而这对于合资品牌来说，无疑是一种很大的威胁。

　　应该说，长安汽车的强势崛起，以及其产品的持续热销，不仅使其名至实归地成为中国汽车品牌的领导者，而且能够从合资品牌的嘴里“夺食”，并在强手如林的中国车市，与上海大众、一汽大众、上海通用等强势企业一起，跻身中国车市的第一阵营，也足以令其他那些有着品牌、技术和产品资源背景的合资品牌汗颜了。

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