高原上的守护——镜铁公路管理段省道215线养护纪实

      海拔高、氧气含量低、天气恶劣、物资匮乏可谓是公路养护工作中的“拦路虎”，而这却是镜铁公路管理段管养的省道215线的真实写照。近年来，镜铁段的养护职工们克服重重困难，将省道215线的养护工作做精、做细、做实。
      省道215线起点位于嘉峪关市以西20公里处的黑山湖，经镜铁山矿、七一冰川、青海祁连县托里牧场等地，通往青海省湟源州，全长183公里，是酒钢矿区生活物资的重要运输通道，为嘉峪关市乃至甘肃、青海经济的发展发挥着重要作用。
      克服困难抢抓养护黄金季
      因为海拔达到4000多米，空气含氧量只有市区的一半，镜铁山被称作“生命禁区”。“在镜铁段工作了7年，每一次上山，我都是头晕、恶心、呕吐不断、气喘乏力……”镜铁段一位职工说。许多职工在养护作业时，经常由于缺氧晕倒在地，有些职工上路作业时常常背着氧气袋。
    “春夏不长草，风吹石头跑，氧气吃不饱，终年雪不断，四季穿棉袄”，这是镜铁山上的养路工经常说的一句顺口溜。山上没有新鲜蔬菜，职工所需的食物和生活用品从外面拉运进来，夏季还能吃上蔬菜，到了冬天就只能吃储存下来的土豆和白菜，由于海拔高，食物很多时候都没有完全煮熟。
      镜铁山上年平均气温在零下10摄氏度，最低气温达到零下30摄氏度，每年冰冻期长达六七个月，适合养路的时间不足5个月。镜铁段职工们放弃节假日，披星戴月，抢抓养护“黄金季节”。
      省道215线大部分是砂砾路面，为了提高道路通行条件，镜铁段职工针对不同养护路段，制定出不同养护方案。解决砂砾路面常见病害的唯一方法就是勤铺砂、勤匀砂，山上没有砂土，在山上加铺一次砂土，需要到几十公里以外的山下采运砂料，养护成本太高。为了节约养护经费，镜铁段职工就地取材，自制砂石料筛子自行筛砂。用平地机和压路机对路面进行整平压实，有效降低了路面坑槽、沉陷、松散、露骨、车辙等病害的产生，确保了全线公路的平整畅通。
      由于海拔高，湿度大，省道215线的桥梁、涵洞经常因为热胀冷缩或路基翻浆出现安全隐患，养路工们除了对淤塞的桥涵及时进行清理外，还定期对山上的桥涵进行全面细致的检查，对重要桥涵进行监控，并及时设置和更新桥涵防护设施，准确掌握桥涵技术状况。今年5月28日，省道215线119公里606米处3块涵板发生断裂，严重影响过往车辆通行安全，镜铁山上的养护职工第一时间发现险情，一边逐级上报，一边勘察涵洞险情，冒着大雨维修抢通涵洞，没有发生安全事故。
      苦中创新提高养护效率
      面对管养路线长、养护人员极少、养护经费紧缺的现状，镜铁段的车机驾驶人员和技术人员对现有机械设备加装改进。
      在边坡整修中，由于山区公路路基土质坚硬，人工整修难度大、效率低，镜铁段结合实际，切割2厘米厚的钢板焊接在装载机左边的3根斗齿上，设计出边坡松土整刷设备。作业时，装载机沿着路面边沿向前推进，边坡初步整修成型。除此之外，镜铁段职工对原有的WG-40A型号装载挖掘机（俗称“两头忙”）进行了改造，将原机械上的挖机大臂进行拆除，按斜度30度焊接宽0.3米、长3米、厚1.5厘米的钢板，并改造了液压动力系统，使刮板能升降、旋转，调整角度。通过这一小小的改装，闲置的装载挖掘机摇身一变成了砂砾路面养护的高手——刮路机，提高了生产效率。
      化险为夷守护高原生命线
      与其他养护职工一样，镜铁段的养护职工除了要做好日常养护外，还要随时待命，进行应急养护。6月4日凌晨，镜铁山上突然下起了暴雪，省道215线175公里至183公里路段出现大量积雪，180公里至181公里路段的二指哈拉山500米路段被大雪阻挡，积雪最深处达3米多，交通完全中断，通往青海省的40多辆货车以及50多名司乘人员被困在这里。省道215线告急！险情就是命令！镜铁段立即启动应急预案，并联合嘉峪关路政处，出动10余台车辆，调集30余名养路工第一时间赶到现场进行抢险。
      抢险队首先将所有受阻人员运送到省道215线138公里处的祁青乡进行安置，并为被困人员送去了方便面和矿泉水。虽说是盛夏季节，这里却大雪纷飞，寒风凌冽，山上的路全部结了冰，温度只有零下10摄氏度，养路工们都穿着厚厚的棉袄、棉鞋，不停歇地运转。随着“轰轰轰”的机械声，挖掘机、装载机缓慢地将3米厚的路面积雪推下了路基。养路工们救援被积雪冰层卡住的车辆，清理路面冰层，平整路面，抛撒防滑料。经过1天的抢险，省道215线恢复交通。
      多少年来，面对恶劣的生存环境，面对艰巨的养护任务，面对危险的灾害考验，镜铁段职工们发扬着“艰苦创业、坚韧不拔、勇于献身、开拓前进”的铁山精神和甘肃公路人“团结协作、创新进取、敬业奉献、甘当路石”的品质，用生命守护着高原“生命线”的安全。

(李文华 张若萱)