铁老大放下身段随时配送 铁路快递不拒小件

　　中国兰州网10月10日消息 最近有关铁路的新闻，最吸引眼球的莫过于北京杭州间开行的拉私家车出游的货运列车，虽然此事颇引争议，但无疑也反映出当下铁路货运越来越急迫的变革步伐。

　　事实上，近年来铁路货运变革的步子一直在加快。

　　 铁老大发力快递

　　一个多月来，经营长三角铁路货运的上海铁路局动作频频。继4月推出高铁快递、7月推出电商特快后，9月上海铁路局开通“长三角货物快运列车”，包括2对4列在长三角三省一市环线运行的货运列车和10对20列沿途灵活编组的快速货运列车。

　　像其中的南京西站—江山、宁波北站货物快运列车，以“敞开收货”的经营方式，在该列车运行沿线江山、宁波北、杭州、衢州(东)、金华西、义乌(西)、诸暨等客货运站办理零散货物的快运业务，几乎涵盖了浙江东北部和中部经济发达、物流旺盛的主要县市。

　　更重要的是，原先广受诟病的铁路货运速度问题开始得到解决。“长三角货物快运列车”定时定点，可全天候运行，提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等灵活运输方式。客户当天托运的货物，含托运日第三天就可交付客户。

　　据上海铁路局货运营销中心主任史德耀介绍，物流业正发生一些巨大的变化，零散货物批次多、单批运量小、流向集中，对物流的时效、价格和服务要求相对较高，“长三角货物快运列车”由专门的货物快运列车承担环形开行，列车等级为快速货物班列，固定车次、编组、时间、路线、停站，运行时速最高达120公里。

　　不仅如此，还可根据与客户商定时间要求，提供门到门接取送达、运费周期性结算、货物实时跟踪查询、送达信息反馈、运输票据快递、货物运到签单返回、运费到付和预约配送等延伸服务。在有条件的车站，铁路将在站台对货物实行“直装直卸”，使运货犹如旅客上下车一样便捷。