希望从这里升腾——甘肃省交通运输厅双联行动共建美丽民族乡村启示录

　　原标题：希望从这里升腾

　　——省交通运输厅双联行动共建美丽民族乡村启示录

　　 中国甘肃网12月18日讯  据甘肃日报报道(姜正平 穆大胜 杨秉润)省交通运输厅在民族地区共联系甘南州和临夏州7县的10个贫困村，涵盖了我省主要和特有的少数民族乡村，主要散布在交通不便、发展欠账大的各个县域内的偏远地区。

　　自双联行动开展以来，省交通运输厅广大双联干部以促进少数民族群众增收致富为根本目标，发挥双联行动对“三农”工作的助推作用，深入农村一线，和广大群众面对面协商沟通，倾听意见，重点解决了一大批涉及群众生产生活的基础民生项目和富民产业。同时尊重少数民族地区民风民俗，注重生态安全屏障保护与建设，注重发展生态经济，确保天蓝山绿水清，积极建设和谐稳定进步的民族地区美丽乡村。

　　省交通运输厅党组书记、厅长康军说，农业强、农村美、农民富，已成为了全省交通系统广大双联干部的自觉追求。在采访中，无论是纯朴的农牧民，还是当地党委、政府负责人，都对省交通运输厅的双联工作表达了一个强烈的心声：变化的不仅是道路、村部等基础设施，还有群众的思想观念；扶贫的不仅是看得着的产业，还有内在的机制；改善的不仅是一家一户，还在编织着一张能看到整个风景的网。

　　采访中听到的心声，表达的其实就是省交通运输厅双联工作的经验和启示。

　　启示一：补短板，更补机制——突出交通扶贫攻坚，农村公路建设投资继续向民族地区倾斜，乡村民生基础设施项目提质增量

　　“三年，三条路，三座桥。这是省交通运输厅双联工作给我们办的实事、好事呀！”临潭县石门乡大河桥村村主任林永红高兴地说。大河桥村所处地理位置偏僻，山大沟深。我们一行人从县城出发，翻过红花山、后山坡，车在盘山路上从山脚到山顶，从山顶到山脚，转了2个多小时才来到大河桥村。到了大河桥村才发现，从村委会要跑遍8个村社，最少还得半天时间。

　　这里的群众对路的渴望极其强烈。因为没有路，该村足古录社几乎是个封闭的自然社，村主任说，该社念完小学的只有1个人，想找个人当社长都难；因为只有一条羊肠小道，草长到一人高时，孩子们都不敢独自出门了，更甭说去念书了；因为做梦都想修一条大道，当修路规划真正开始时，村民们真诚地表示，路占了谁家的地，都不要任何补偿。

　　“感谢党，感谢双联政策，让我们走上了这么好的道路。”足古录社村民陈锦堂虽说修路占了自家4亩好地，但一提起家门口这条4.8公里的路，就高兴得合不拢嘴。

　　这条路是2012年省交通运输厅协调安排的，同时修好的还有石上社沟泥河板涵一座；次年，大河桥村羊娥社至足古录社农用便桥、罗卜沟村罗卜沟社至大河桥村沙路社农路修通；今年，陡沟社农用便桥、陡沟社3.5公里沙砾路修成。

　　“这三条路、三座桥对我们村来说意义太重大了。”林永红掰着手指说，一是原来的小道深沟，一遇下雨就无法正常通行；二是成了致富路，收成可以顺畅出村了，外边的商贩也来到了家门口；三是当地是岷漳地震受灾区，为及时重建起到了决定性作用。

　　当地民谣这样形容包围着大河桥村的这座大山：

　　没良心的后山坡，一晚上愁得睡不着。

　　“山太大，路太陡，农民在土地上的收获想要拿出去卖，都得脱一层皮。”石门乡乡长王平感慨地说，没有路，这里的农民就没有任何出路。

　　交通不便是省交通运输厅在民族地区联系的10个贫困村的共同特点。交通也就成了制约这里发展的最大短板。

　　近年来，省交通运输厅既着力解决民族地区立体综合交通项目建设，支持当地社会经济跨越发展，全面建成甘南夏河机场，加速临合高速公路项目建设；又特别注重老百姓最关心的“最后一公里”的问题，2014年下达计划575879万元，安排全省建设农村公路12335.2公里，其中甘南、临夏两州合计再安排1475.17公里，投资70348万元。总的看，双联行动开展近三年来，农村公路建设向民族地区明显倾斜，至2014年，建制村通畅率甘南州为78.9%，临夏州为84.3%，均远远高于全省68%的平均水平。同时，还确定临夏州东乡县、甘南州临潭县为全省交通扶贫攻坚农村公路通畅工程省级示范县。

　　省交通运输厅是临潭县双联工作省直组长单位，2012年共计安排该县实施农村公路9项58.4公里，补助资金2660万元。2013年共计安排实施农村公路建制村通畅工程29项62公里，补助资金3100万元。2014共计安排实施农村公路建制村通畅工程9项35.8公里，补助资金1790万元。预计2014年建制村通畅率可达到100%。

　　临潭县提出急需建设的原省道311线临洮至西寨段，已纳入国家公路网规划，升级为国道248线兰州至马关公路组成部分，项目由主线和连接线组成，总长189公里，建设工期为2015—2017年，目前正在抓紧进行工可编制工作。