兰州轨道交通1号线一期工程成功实现四次穿越黄河
12月27日，兰州轨道交通1号线一期工程深安大桥南至兰州城市学院（省科技馆）盾构下穿黄河区间右线隧道“金城4号”盾构机在历经6个月的施工后，顺利抵达黄河北岸中间风井。这标志着兰州轨道交通实现了国内城市轨道交通工程下穿黄河零的突破。
（本台记者杨蓉）：“我现在是在兰州轨道交通1号线一期工程黄河北岸的竖井内，盾构机穿过黄河成功进入我身后的套箱内，这标志着兰州轨道交通1号线一期工程四次穿黄全部完成，至此，兰州轨道交通项目建设中安全风险系数最大 难度最高的难题成功突破，为国内同类施工填补了技术空白。”
兰州轨道交通1号线一期工程线路长约26公里，全部为地下线，总投资198.16亿元，其中，深安大桥南至兰州城市学院（省科技馆）盾构穿黄区间、兰州海关至马滩盾构穿黄区间为全线施工难度最高、安全风险系数最大、施工工艺最为复杂的区间隧道。穿黄隧道主体结构都位于黄河河面下40余米，河床下23米至26米之间，地质、水文条件复杂，在掘进过程中，极易出现河床坍塌，甚至冒顶透水等重大风险。尤其是黄河中上游地区，此类大埋深、高水压、多漂石的水下作业虽有诸多施工方案，但仅有理论支撑，并无实际施工经验可借鉴，同时，黄河中上游地区因受到数百年来地下结构变化、地层自身运动等原因，导致穿越长江、淮河、大型湖泊及近海的施工工艺无法直接使用，因此盾构穿越黄河施工被称之为“从零开始的工程”。
随着1号线一期工程成功实现四次下穿黄河，全线这一重难点控制性工程顺利完工。兰州轨道交通项目建设各项工作也在有序推进中。截至目前，1号线一期工程全线20座车站已有16座车站主体结构封顶，37公里的隧道已完工32公里，停车场及车辆段累计完成89.5%，全线轨道铺设已完成5400米，轨道交通首批两辆车于今年10月份完成接收工作，机电设备安装及装饰装修、运营筹备等工作也已经开始同步实施，截至目前已完成投资158.7亿元，占总投资的80%。此外，兰州轨道交通2号线一期工程全长9公里，共设置车站9座，于今年5月14日全线开工建设，目前管线迁改，绿化移植、道路占挖、临时用地进场及其他工作正在有序推进，已完成投资12亿元。
甘肃台报道。
相关链接：