赫尔辛基打造按需服务公共交通系统 私家车或成为历史
图片说明:芬兰首都赫尔辛基市景。
芬兰首都赫尔辛基日前宣布，将在2025年前把该市公共交通系统改造为全覆盖、点对点、“按需移动”的服务体系。如果这项计划得以实施，那么理论上来说人们将不再需要私家车了。
据英国《卫报》报道，这项计划希望可以让人们通过智能手机实时支付公共交通费用，让私家车在出行成本和便利性上都比不过价格低廉、机动灵活、协调良好的公共交通系统。
使用这项服务的人只需要在手机APP上输入自己的起始地、目的地和偏好设置，APP就会自动计划行程并完成支付，将无人驾驶汽车、灵活的小巴士、公共自行车、渡轮等各种公共交通工具全部结合在一个公交系统网络中。这就好像一个政府提供的超级APP，它将目前市面上的行程规划软件和叫车服务软件结合在一起，所有服务只需一次支付。
去年赫尔辛基地方交通局首次展示的名为Kutsuplus的小巴士服务系统，可以视为这项雄心勃勃的计划的先行者。乘客可以用智能手机在Kutsuplus上输入自己的起始地和目的地，APP会收集乘客们输入的这些信息，计算出最佳路线。
这一切似乎都是精心设计以便满足新一代的要求：这代人精通网络，意识到了机动车的环保问题，而且如果调查结果可信的话，他们并不特别沉浸于驾驶私家车的乐趣中。Kutsuplus几乎是一箭双雕：既能实现私家车点对点服务的舒适度，又能免除私家车的污染问题和经济负担。
不过，这些公共交通系统依然有许多不足，尤其是价格方面。 目前行驶同样一段路程，Kutsuplus提供的价格属于中庸之选——高于普通公交车，但低于出租车。公共交通提供者的最终目的是服务大众而不是部分有经济能力购买和使用智能手机的人，所以问题就归结于赫尔辛基是否能建立一个面向所有人的新一代集成公交系统，还是只能为部分消费者提供高档服务。
此外这个计划还需要不仅为市区居民提供高效服务，也能为市郊的卫星城镇提供同样质量的服务。赫尔辛基地区的主干道和环路十分拥挤，急需在减少汽车数量的同时能够提供和市区同等服务的解决方案。
当然，赫尔辛基并不是要完全消除私家车。但在我们现在这个城市通勤者依赖机动车和各类交通设施，又希望能拥有像私家车一样的自由行驶体验的时代，人们必须要重新审视城市交通系统，赫尔辛基的行动正是迈出了这一步。（马晓舫）