让无车日从理念变成行动

    我国从2007年首次实施城市无车日，至今已经有9个年头。前6年来我市交警部门通过规划禁行路段，宣传无车日绿色出行等活动来增强市民对无车日的重视，经过几年的宣传和措施，每年的9月22日无车日已经逐步深入到每位市民的心中。从2013年开始，我市的无车日不再规划禁行路段，并通过宣传和市民的自觉来践行绿色出行，收到了良好的效果。三年来，我市无车日车辆上路少的现象一年比一年好，无车日不驾车出行已经成为大家自发的一种行为。（相关报道见9月23日《兰州日报》五版）

    “兰州蓝”成为常态蓝，即使无车日有作秀的嫌疑，但必须承认，车流量明显减少，尾气排放减少，越来越多的市民参与其中，综合效应释放出来，是我们都希望看到的结果。公允地说，汽车时代的到来，加剧了城市交通拥堵，尾气排放也是大气污染的“罪魁祸首”之一。践行无车日活动，倡导“绿色出行，低碳出行”，意义不可低估。

    客观地讲，由于羊群效应，封存公车、公务员搭乘公交上下班，相较于限行、禁行等强制手段，对于引领市民绿色出行、低碳出行具有更加积极有效的示范作用。但是，无车日的实际意义更在于提醒和促使管理部门不断调整交通制度和决策，完善城市交通管理水平，特别是大力发展公共交通系统，这既是解决城市交通拥堵问题的关键，也是引导市民选择绿色出行的基石。绿色出行就是个筐，事无巨细往里装，改变公共交通“最后一公里”的瓶颈，政府要拿出实际行动，实施公交优先战略，改善公共交通环境。诸如建设快速公交，开辟公交专用道和“定制公交”，强化公交安全管理，提升公交服务质量，增加更具舒适性的公共自行车等等，都是不错的选项。市民享受到公共交通的优质和便利，自然会改变出行习惯，低碳出行、绿色生活成为时尚自然才有可能。

    无论是缓解拥堵，还是治理大气污染，都与市民息息相关，市民更是主角。现在大气污染已成人们最关注的健康问题之一，政府应当有政府的作为，但市民尽量乘坐公共交通，坚持每周少开一天车等从自己做起、从每一天做起，更利于解开这些发展中的死结。