解决“停车难”既要做“加法”也要做“减法”

28.03.2016  06:41

    长期以来,“停车难”问题一直困扰着兰州这座发展中的城市。作为“城市病”的典型体现,停车难是汽车增多后产生的问题,如何化解停车难?既要做好“加法”,也需要做“减法”。

    所谓“加法”,就是因地制宜、多筹并举建设停车场,利用城市一切可利用的资源,增加停车位。尤其是城市中心地带,要将公共停车场建设作为规划建设的必选项目。

    与此同时,还应做“减法”。所谓“减法”,就是城市要创造一切可行条件,让民众能随时随地、便捷畅通地绿色出行。如,多建步行、自行车道,构建四通八达、遍布城市的绿色出行设施。当乘坐公共交通、步行、骑自行车等绿色出行的人越来越多时,停车难就能得到缓解。同时更为重要的是,还应在减少用车频率上挖潜增效。君不见,许多有车一族,不但上班开车,中午外出吃饭开车,到超市买东西开车,甚至晚上到公园遛弯都要开车。同样拥有一辆汽车,一天用车一次与用车十次,两者对比,后者用车频率是前者十倍。更具体说,后者与前者用车频率相比,一辆车等于是十辆车的用车频率。

    由此延伸,两个城市,汽车数量、公共交通设施都一样,用车频率高的城市肯定比用车频率低的城市,不但交通拥堵要严重得多,停车难也在所难免。许多人都有这样的切身感受,每到“无车日”,当城市采取汽车限行措施,城市交通拥堵、停车难就有所缓解。此中原因,就是因为许多人在这一天不开车,从而减少了用车频率所致。

    化解停车难问题既是一项长期工作,也是系统社会工程,不可能一蹴而就。但停车难并非不治之症,需要政府与市民共同努力,久久为功。既要建设停车场,也要践行绿色出行,“加法”、“减法”同时做,两者缺一不可。尤其是政府,既要在“加法”上落实责任,也要在“减法”上以身作则,不仅应严格控制公车数量,更应减少用车频率,在践行低碳出行上率先垂范。当每辆汽车都能将用车频率降至最低,从对汽车的过度依赖中彻底抽身,城市停车难就会得到有效缓解,城市环境也会得到有效改善。