西关十字站点分三期进行围挡

轨道交通西关十字站剖透视效果图

西关十字西移站点

    据了解，截至目前，1号线一期工程车站及区间土建工程除陈官营站、西客站、省政府站3个站点受征地征收问题制约没有进场施工外，其余站点均按计划进行树木移植、管线迁改和交通疏解工作，部分对交通影响不大，场地条件较好的站点已经开始同步进行主体结构施工。

    在西关十字的施工工地记者看到，目前，向西搬移的公交枢纽站点已基本建设完成，但由于临夏路北侧一户商铺没有完成搬迁拆除，导致枢纽站至今无法完成搬迁外，其他施工工程均按照既定进度正在进行。据西关十字站点的项目负责人薄志军介绍，目前，西关十字站点已完成改造临时路面2104平方米，剩余西单门前还有416平方米未完成。新建公交车站5725.65平方米，并完成62根桩，其中，1500mm19根，1200mm5根，咬合桩34根，抗拔桩4根。此外，施工场地硬化2600平方米，铺盖区域预制盖板全部完成，共360块，完成永久围挡290米。同时，西关十字站清真大寺南侧交通疏解道路水稳层施工已完成60%，雨、污水管线置换北侧检查井开挖已经完成，400毫米污水管线置换钢管管沟开挖完成。在此基础上，西关十字环岛的施工作业也根据工程进度的要求稳步推进，环岛附近13条管线的改迁移位工作进展顺利，其中，难度较大的6.03米深的1.5米雨水管道已按照要求进行了悬挂保护，并对其他管线进行置换和移位，计划于8月份完成环岛围护桩的作业，撤出围挡，在路面架设军用梁，工程转入地下作业，使工程不再影响交通。薄志军说：“在轨道交通的施工作业过程中，为尽量避免对城市交通的影响，施工方一般情况下都是按照建一还一的原则，在占用道路的同时再开辟一条新的道路，缓解城市交通压力，对于极个别不具备建一还一条件的道路，施工方则采用改变施工工法的办法，将施工对城市交通的影响降到最低程度。本次西关十字站点的施工，临夏路北侧基本占用的都是人行步道，对机动车道的占用只有不到1米，而南侧不仅没有占用机动车道，反而还增加了两条车道。下一步，将对西单商场门前的机动车道进行取直改造，届时，此处的车道将进一步加宽，将会有效的缓解西关十字附近的交通压力。”

    此外，记者从市轨道公司了解到，西关十字站位于临夏路、张掖路与中山路交叉路口处，是轨道交通1号线和3号线的换乘车站，1号线西关十字站呈东西向布置，为地下三层岛式车站，长约264米，宽约23米，共设有4个出入口，2组风亭。考虑到西关十字是兰州主要的商业中心之一，也是客流、车流分布集中、交通最繁忙的区域，在施工前，市轨道公司和施工方就制定了应对方案，将临夏南路两侧人行道改造，拓宽现有路面，以满足交通导改的需求。同时，由于车站主体施工围挡主要利用现有公交枢纽站区域，该枢纽站原有22条公交线路中的44路、112路、120路、123路等4条线路将迁移到洪门子枢纽站。

    据市轨道公司的相关负责人介绍，为了尽可能减少施工对交通的影响，西关十字站点的建设将分三期进行围挡。其中，第一期将现有环岛四周进行围挡后进行渠化改造。施工约需4个月时间。改造期间，保持现状交通不变，机动车仍然围绕围挡环岛通行，改造后，中部搭设钢便桥，改为T型通行，南北向设置6个机动车道和两个非机动车道。

    第二期为车站主体施工围挡，施工约需15个月时间。分两个施工围挡区，西区西起清真大寺东侧，东到钢便桥西侧，长约420米，宽约56米；采取分段施工、分段围挡的方式，首先围挡东面长316米的区域，西面104米的区域作为临时公交枢纽站，待东面区域施工完成之后，利用已施工完成部分车站主体工程上方作为公交枢纽站，再围挡施工西面区域。东区西起钢便桥东侧，东到张掖路步行街西入口，长约77米，宽约30—40米。施工期间，临夏路、张掖路与中山路交叉路口南进口设置3个机动车道和1个非机动车道。北进口设置3个机动车道和1个非机动车道；西进口设置3个机动车道和1个非机动车道。临夏北路保持现有3个机动车道不变，但将机动车道和非机动车道分设。临夏南路将现有两个机动车道增设为3个机动车道和1个非机动车道。

    第三期为出入口和风亭施工围挡，施工约需8个月时间。分四个片区，主要围挡临夏南北路现有道路及人行道，荣华商厦、亚欧商厦门前人行道及小部分道路。临夏南北路围挡之后，利用已施工完成的车站主体工程上方做交通导改，可保证双向6个机动车道和两个非机动车道，对道路交通影响不大，基本能保持现状服务水平。由于西关十字现状交通已经设置地下行人过街通道，因此，行人过街基本不受施工围挡影响。　　　　　　

    24小时疏导交通实行无缝隙管理

    交警工地“挤”出车道保畅通

    据了解，东岗交警大队在天水路施工期间，积极与施工单位协商，要求施工工地尽量减少对机动车道的占用，并要求大型设备固定施工，土方挖掘随时处理的方式，从施工工地中多“挤”出空间，留给机动车通行。采访中记者了解到，东岗交警大队在天水路工程开建后，从施工工地中“挤”出了2米的机动车道路，使目前的两侧道路可以双车道通行。另外，天水路施工期间，雁滩桥头十字被施工工地占用了机动车道10米之多，从而使由东向西的左转弯车辆通行困难，尤其是公交车很难转弯。为此兰州市交警支队协调施工单位，要求施工工地退回10米，留出机动车道供车辆通行，经过协商施工方按照要求退出了占用机动车道，使雁滩桥头十字的通行力得到了有效的提高。

    天水中路目前实施两侧通行，中间施工的方式。由于施工中大型设备的碾压，两侧通行的道路时常出现坑洼、井盖破损、路面塌陷的现象。为了能使机动车在两侧通行时提高通行率，东岗交警大队要求施工单位一旦道路出现坑洼、井盖破损、路面塌陷的现象，立即采用钢板覆盖破损路面，以确保道路的有效畅通。

    采访中记者了解到，天水中路施工以来，东岗交警大队全部警力向该路段倾斜，由原来的每天20人执勤，增加到目前的每天40名警力执勤，并成立了应急小分队，一旦道路出现事故、拥堵，应急小分队将第一时间赶赴现场进行处理。同时组建了夜间巡逻小组，采用无缝隙对接管理，白天由民警疏导，晚上10点后，夜间巡逻小组接手执勤，确保天水路施工路段24小时执勤。据了解，天水路施工期间，东岗交警大队每天有近30名交警守候在农民巷十字至雁滩桥头这段不到500米的路段上，随时处理道路拥堵的状况，确保道路畅通。

    □首席记者葛强

    七万学生争做文明交通使者有条件小街巷实行单向通行

    城关区多举措疏导缓解交通压力

    随着我市实施的“上跨下穿”工程、贯穿整个市区的轨道交通建设工程、多处“断头路”打通工程等的铺开，给沿线交通特别是人口密度超高、车辆聚集的主城区带来巨大压力。为了有效缓解城区交通拥堵现状，城关区通过实施城区小街巷单向通行、中小学校开展文明交通主题实践活动、聘交通协警和协管员上街疏导等措施，劝导和纠正交通违法及不文明行为，挖潜和打通街巷及次支路通行能力，盘活道路资源均衡道路网流量，提高城市道路系统的运行效率，从而减轻主干道交通拥堵压力。

    聘两百协警协管员加强交通疏导

    细心的市民已发现，在城关区主干道十字除了交警指挥车辆通行外，各个路口还多了两到三位佩戴黄色袖圈的人，他们手举小红旗吹着哨子指挥行人车辆通过，这正是城关区招聘的交通协警和协管员。据城关区政府有关负责人介绍，为了疏导城区日益拥堵的交通状况，有效提高城市交通问题的处置效率，在市交警支队和辖区4个交警大队配合下，选拔了100名交通协警和120名文明交通协管员，他们的主要职责是协助交警执勤，疏导道路交通和纠正交通违法行为，为市民和车辆畅通出行指航引路。这些交通协警和劝导员上岗以来，不仅弥补了城区警力不足问题，更缓解了城区交通堵塞的压力。

    七万中小学生争做文明交通使者

    从今年四月起，城关区启动学生文明礼仪培养工程，并在全区中小学校开展“小手拉大手·做遵守交通规则的我”文明交通安全出行活动，让七万名学生争当文明交通使者。如五泉小学特邀五泉派出所警官，给师生和家长开展文明交通，安全出行交通安全教育；耿家庄小学组织学生开展交法学习，让学生们掌握交通安全知识，认识各种交通标志图、遵守交通规则，养成文明礼让的交通习惯；雁南路小学围绕出行礼仪，让学生自制交通知识卡片，让家长将感受写在卡片上，贴在家中以时刻提醒家人规范自己的行为等。通过开展主题活动，使学生们在生活中自觉地遵守交规，而这种“小手拉大手”的活动形式，更是获得了市民的青睐。

    有条件小街巷全部实行单向通行

    昨天下午，市民赵女士指着改造后的水泥路说：“现在不仅路平了，而且只许车辆单向通行，出门不怕拥堵了，这心情也跟着舒坦多了!”赵女士所夸赞的这条小街巷，就是城关区为缓解城区交通拥堵现状，拟在全区有条件小街巷推行单边停放、单向通行而试点实施的第一条小街巷。更为特别的是，这条小巷与其平行的井儿街，在小区域内形成交通微循环，彻底缓解该区域交通拥堵，也为主城区疏解交通压力，探索出行之有效的交通模式。据介绍，中街子井儿街单向环线通行区域为：东以静宁路为界，西至酒泉路；南以井儿街全线为界，北至中街子全线，全面实行“单向行驶、单侧停放、环线通行”。截至目前，已有箭道巷和贤后街、通渭路等10余条街巷实现单向通行，部分街巷正在挖潜实施环线通行，交警部门对辖区小街巷车辆乱停放、不按导向行驶等违法行为将进行查处。　　　　　　　□记者杨晟途