被提前的春运焦虑

    (12月7日《法制晚报》)

    火车票提前两个月开售，长远的规划原本期待缓解公众的焦虑，方便公众出行的安排，但没有料到，抢票风头仍旧不减昔日。很多火车票瞬间售罄，各类升级版的抢票工具仍旧疯狂，火车票的提前，以及各类高铁的开通，对于公众的春运回家梦有什么太大的帮助吗?在我看来没有，提前的火车票销售带来的是被前提的春运焦虑。

    春运火车票的提前销售，被很多人看好，尤其是前15日可以免费退票的政策的推广，也广受人们欢迎。但问题是，这些问题对于老百姓来说，真的是实惠有限。

    那么公众需要什么呢?首先，最简单的是服务细节的完善。比如，火车退改签新政出台48小时不得改签次日车票，这一政策最让公众诟病，大多退票改签的都是因为临时有事，由此，售票改签退票要做的不是打好提前量，而是做好应急服务。再比如，多名网友在微博里表示，目前查询不到部分车次的车票信息，提前60天放票似乎没有多大意义。可以说，铁道公司调图消息已经放出来很久，但为何调图总是带来很多问题呢?各种路线变化的谣言，以及调图带来的车次不全等，这些问题不能解决吗?恐怕不是，提前公示公布，而不是在内部传达，公众的这些烦恼自然很容易解决。

    很多网友说，铁道部门有点像邻家的大妈，除了安慰所能做的真是不多。例如对于买不到票的乘客，所说的就是“继续刷网，看是否有退票……可以转战动车组，尝试一下运气。”话虽好听，但不解决本质问题。春运的本质问题就是铁路运力有限，难以满足人们的出行需求，这不过是老问题了。

    当然，铁路部门已经逐步改善这一问题，比如运行速度更快的高铁很快就会遍布全国各地。但高铁的开设考虑经济的同时，也应该照顾一下公众的需求，尤其是针对运力不足，或者一些地方经济和人们的需要。比如，河南相邻县邓州和新野因“争夺高铁”关系紧张。为何如此?就因为很多地方缺少铁路，希望高铁能够眷顾，大家都希望铁

    路建设能够给自身带来实惠。但问题是，很多地方仍然没有铁路，高铁对经济发达地区的优先，导致了铁路线路的高度重叠，比如高铁线路和原有火车线路的重叠，也就致使很多地方仍然缺少铁路。也就导致了运力的不足，人们无法分流，只是先到各地的大城市，然后再靠汽车等回到铁路不发达的家乡。

    “瞬间售罄火车票”，被提前的春运焦虑，也提醒了相关部门在未来铁路建设中应该多照顾落后地区，锦上添花不如雪中送炭。