汽车维修勿需再看4S店“脸色”

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    1 4S店不再是唯一维修保养渠道

    《意见》要求汽车生产及其授权销售、维修企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

    记者走访我市一些4S店发现，大部分4S店依然采用原来的模式维修，对于一些保养不在4S店做的，不给予享有“三包”政策。采访中一名4S店的维修人员告诉记者，他们店目前没有接到《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，对于其中的条款也不太清楚。当记者询问一些车主从外边保养后，再来4S店维修能否享受“三包”政策时，这位工作人员说，如果在其他修理厂做了保养、维修，4S店将不提供“三包”政策。随后记者采访了一位正在一家汽修厂做维修的私家车主，他告诉记者，几天前他的车突然熄火，于是被拖到4S店进行维修，但由于他的车二保是在朋友开的维修店做的保养，4S店以未在4S店做保养为由，拒绝三包服务。同时告诉他车辆的熄火问题可能是油泵损坏，如果维修，需要大约1500元左右，费用就要他自己负担。这位车主无奈之下只好到朋友的维修店维修，维修下来费用只有400多元。当记者告诉他2015年1月1日起相关部门出台的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》的相关条款后，这位车主表示，只要有国家相关的政策，今后他可以理直气壮的享受“三包”服务。采访中许多车主表示，新规对车主很有益。以前到4S店进行维修保养主要是为了享受到应有的质保权利，其实是很不情愿地承担高昂维修保养费用。现在国家对汽车的维修、保养等有了新的规定，对消费者来说不仅可以大幅降低汽车维修、保养方面的开销，还可以规范汽车服务市场，打破4S店的垄断经营。《意见》不仅使车主可以自由选择车辆维修单位，更打破了配件渠道的垄断。一家汽车维修店的负责人表示，新规将会给普通维修店带来更多客户群。今后，面对竞争，汽车维修店将会在新政策的“庇护”下努力提高服务质量，让消费者满意。

    2 汽车维修配件垄断被破除

    此次出台的新规破除了维修配件渠道垄断，促进汽车维修配件供应渠道开放和多渠道流通：鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，推动建立高品质维修配件社会化流通网络。要求保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利，促进汽车维修市场公平竞争，保障消费者的自主消费选择权。

    市民刘先生的私家车突然出现车窗无法升降的问题，到4S店保修，直接报价更换电动马达，400元。刘先生只好到外面汽修店去维修，结果好多汽修厂没有匹配的电动马达，无奈之下刘先生只好再次来到4S店，花400元元修好。刘先生一提到这事，就一肚子火。采访中，许多车主对4S店仗着垄断原厂配件的权利，抬高价格的做法非常反感。据了解，在此次公布的新规中，最大亮点莫过于对汽车零配件垄断地位的挑战。政策鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。值得一提的是，这次对于网上零部件销售这一领域态度明确。未来，消费者可以在4S店和相关的授权单位买到原厂的汽车零配件，也可以通过网络平台购买原厂零部件，从而大大降低车辆维修成本。一位车主告诉记者，新规出台后，车主修车可以不去4S店了，在汽修市场甚至通过网络就可以买到原厂配件。据悉，到2015年底，所有国产及进口车型的维修技术信息全部公开后，就能彻底破除维修配件渠道垄断。

    3 新车维修技术资料强制公开

    在以往的维修中，4S店最大的王牌就是原厂配件和厂家维修技术，如果这两个王牌失去，4S店的优势将大大减弱。此次新规中明确表示，汽车生产企业要在新车上市时，要向授权维修企业和独立经营者（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术培训机构等）公开汽车维修技术资料。要在产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息”。由此可见，如果有了规范化的编码，加之企业公开的型号、厂家资料，消费者就可以“择价”选择零部件产品。

    一位汽修行业的专家认为，维修技术资料强制公开不仅是为了零配件等硬件信息的透明，上述“维修技术资料”的含义还颇为广泛。它应该包括相应的维修知识和技术。如果政策真的是从这一层面对企业做出要求，那对现有的体系冲击会更大，一方面，有实力的社会汽修企业可以通过上述开放的技术资料掌握更为核心的零部件的修理规范和流程，另一方面，部分自主品牌也可由此进行车型对标，在技术上加速学习和吸收。据了解，在此之前，4S店之所以能将消费者“锁定”在自己的业务领域，很大程度上缘于整车厂在技术上的封闭性。这位专家介绍说，一些知名品牌车上即便是很细小的零部件，都会由电脑板记录信息，故障发生后，只需由专业的设备读取所属电脑板上的信息，故障便一目了然。一位保险公司的负责人介绍说，目前车险保费里75%的钱都被用于零部件更换了。这就是因为零配件信息不透明，技术封锁，所以4S体系才能漫天要价暗箱操作。而一旦信息公开、统一编码，无疑为保险业建立了一个大数据库。通过这个数据库，保险公司可以非常便利地进行比价，然后引导消费者购买同质低价的产品，进入有资质的社会维修体系。

    4 新规需要完善相关细节

    采访中记者发现，虽然新规出台了，但一些4S店拖延执行，许多消费者并不知情，使新规无法立即落实。针对汽车行业的新规相关专家表示，新规的出台虽然短时间内不会立竿见影，但是经过时间的沉淀，不仅能打破4S店的垄断行为，同时还会拓宽原装配件的资源共享渠道，加快市场流通，让市场竞争更加多元化。同时希望相关部门逐步完善新规，对于一些配套细节还需作出进一步的调整。一方面政策需要进一步推广，另一方面要加强监管，相关部门最好能够对汽车保养维修价格进行一个区间设定，无论是4S店还是维修厂都不能跳出这样的区间范围，如果走出范围将受到相应的处罚。