一汽丰田经销商索要22亿补贴

因厂商高估“金九银十”行情导致经销商压库严重

多品牌汽车经销商索要百亿补贴“过冬”

□记者　钟源　北京报道

库存超限、价格倒挂、亏损加剧之下,近期不少汽车品牌的经销商上演“抱团”索要补贴大戏。《经济参考报》记者29日从接近中国汽车流通协会(以下简称流通协会)人士处获悉,流通协会近日已致函一汽丰田,要求其补贴22亿元以解决经销商生存困境。继宝马[微博]、奥迪和奔驰之后,多家品牌经销商已向厂家索要超过100亿元补贴“过冬”。

流通协会在信函中提到,因一汽丰田商务政策和压库行为等,导致经销商库存超限、价格倒挂,引发资金紧张,经营费用和财务费用大幅增加,经济效益下滑,不少经销商出现严重亏损,有的甚至面临倒闭。对此,流通协会代表500多家一汽丰田经销商提出九点建议,包括厂家应给经销商每台车不少于4000元的补助(总价值约22亿元),厂家2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划,取消跨区处罚等。

对此,一家知名汽车经销商负责人29日向《经济参考报》记者表示,目前中高端车,特别是豪华进口品牌陷入“虚报-供货-积压”的恶性循环怪圈中。一般该类车给予经销商每辆新车的销售返点率为5%至6%,还会根据经销商各季度和年度销量表现提供补贴。为获补贴以抵消部分亏损,并且维持合作关系,经销商不得不持续向厂家进货,甚至可能自掏腰包,“买”下车辆计入销量。宝马中国[微博]将销量数据上报德国总部后,鉴于在华销量上涨,将制定更高的销量目标,导致经销商销售压力加剧,资金因库存增加而冻结。

“当然,今年也有特殊情况。以库存超限为例,接近年底,各厂家为了冲刺全年任务,经销商提车任务量增加;部分厂家过于乐观地估计‘金九银十’的市场环境,批发量明显增加,但由于11月销量同比下降,导致当月库存系数攀升。”上述汽车经销商负责人表示。

流通协会20日对外发布的11月汽车经销商库存调查报告显示,11月汽车经销商综合库存系数为1.83,环比上升24%,同比上升33%,经销商库存大幅度增加。报告认为,今年12月厂家和经销商都要做好应对市场低迷的准备,需要准确了解经销商的真实库存情况,对于经销商库存水平超过警戒水平、亏损面较大的品牌,厂家应采取有效措施,必要时应给予经销商一定的补贴,与经销商共同承担市场压力。

记者了解到,此前,宝马经销商将一封请愿信函呈递至宝马中国CEO安格,提出多项要求,包括获得人民币60亿元的额外返点。此后,奥迪对其经销商主动提出了让利政策,决定在2014年度给予经销商20.5亿元的补贴。国内三大豪车品牌之一奔驰也主动发放“特殊销售质量奖励”预计超过10亿元。

“目前来看,相较宝马、奥迪和奔驰的快速反应,一汽丰田则表现得缺乏主动性。”一位汽车业资深人士说,“此次流通协会致函一汽丰田,意在督促其尽快给出解决方案。”