我市11座黄河大桥疏通南北交通“经络”

雁白黄河大桥加快建设中

    目前，我市横跨南北的黄河大桥共有11座，在建大桥3座：深安、元通、雁白，已建成的大桥8座。其中，城关区黄河大桥6座：中山桥、元通、城关桥、金雁、雁滩大桥、雁白大桥，七里河区与安宁区之间黄河大桥3座：西湖大桥、七里河大桥、银滩大桥，西固区与安宁区之间黄河大桥2座：西沙桥、深安大桥。

    新建雁白大桥破解局部出行难题

    长期以来，由于受到黄河阻隔，从市区到白道坪需从雁滩黄河大桥绕行3公里，这不仅给白道坪的居民带来了不便，也增加了雁滩黄河大桥的拥堵。为加快推进“畅交通”工程建设，促进我市区域经济跨越发展，在综合考虑两岸道路、铁路及地形因素的基础上，2013年9月10日，我市启动了雁白大桥的建设。

    8月7日，雁白黄河大桥现场负责人谯华东告诉记者，目前，雁白黄河大桥已经完成了大桥桩基、承台的施工，为了保障汛期不影响到桥体的施工作业，该项目部在承台建设时采用了咬合桩施工技术。桥梁基础工程全面完成，北岸2号墩柱在7月底浇筑完工，进入零号块和悬臂施工阶段。南、北引桥也已进入施工，预计大桥整体工程将于2015年下半年竣工通车。

    为了确保大桥的原定进度，同时确保工程质量，雁白大桥工程部及施工方中铁二十一局制定了倒排抢汛工期和制梁、架梁工期，制定保安全、保质量、保工期、保环保、保城市交通畅通的强硬措施，细化施工过程控制，严密上下工序衔接。

    据了解，雁白黄河大桥位于规划中的雁青黄河大桥以西、雁滩黄河大桥和天水路高架桥以东。大桥桥南与雁滩T606号路相接，桥北与白道坪周边路网相接，其中桥南起点位于T606号路与T605号路交叉口以北160米处，沿T606号路向北爬坡接黄河主桥。该桥以“凤舞新城”为设计理念，螺旋爬升的形式解决了南北两岸133米大高差，一桥飞架，贯通了青白石与雁滩片区。

    谯华东介绍，大桥建通后，总长4.03公里，双向六车道，与南滨河路、盐什公路形成交通互联网，5分钟即可畅达雁滩，15分钟进入市中心。该桥的建设对于打通交通瓶颈，完善“九纵”南北干道，改善兰州市的交通环境具有重要的意义。同时，该桥建成后，将成为黄河兰州段的又一标志性建筑，成为促进青什片区的开发建设和经济腾飞的“命脉工程”，兰州市大东城发展也将全速开进。

    深安和元通大桥10月底前通车

    为了给城关黄河大桥减负，我市在城关大桥的东西两侧分别修建了两座大桥，位于东侧的金雁大桥在2012年12月30日建成通车。此外，位于城关大桥西侧的元通大桥将于今年10月底前实现通车。该桥距中山桥以东约800米，北起靖远路高架桥，引桥上跨北滨河路，主跨跨越黄河，平交南滨河路，顺接通渭路。

    与此同时，我市在西固区与安宁区之间修建的深安黄河大桥也进入收尾阶段，预计10月底前实现通车。该桥南起西固区深沟桥，横跨黄河连通北岸的安宁区，全长1320米，南北两端接规划道路T088#路和T520#路，主线与黄河南岸的南滨河路、黄河北岸的北滨河路互通相交。

    8月8日，记者从市建设局重点项目办公室获悉，元通大桥已经完成主体工程的97%，而且，桥的亮化工作已全部完成；7月7日，深安大桥完成主桥面板的安装，南北主线混凝土结构已贯通，南北11条匝道也基本建成，目前完成工程总量的90%。两桥在10月底前实现通车。

    “元通大桥南与南滨河路平交，北则立交跨过北滨河路与靖远路平交相接，该桥修通后，将大大拉近黄河北与兰州市中心的距离。从城关区前往黄河北和九州的市民，可以直接从元通大桥上通过，而不需从城关黄河大桥绕行了。”兰州市城乡规划设计院的一位专家告诉记者，元通大桥修通后，有助于改善南北交通。

    深安黄河大桥施工现场的一位负责人介绍，该桥的建设可改善区域交通环境，并将成为兰州市城市向北拓展空间的支撑。大桥建成后将极大地改善安宁现在交通运力不足的状况，进而为整个黄河北岸路网的完善起到积极作用；该桥实行人车分流，提高了车辆的通行能力，将充分改善南北交通。

    记者从规划部门了解到，根据我市对黄河大桥的有关规划，黄河沿岸规划建设了5处城市结构性立交桥，分别是西沙大桥、深安黄河大桥、七里河大桥、小西湖大桥、城关黄河大桥高速公路桥，均为互通式立交桥，这将有助于进一步改善全市的交通。兰州交大交通运输学院交通规划研究所副所长宋刚告诉记者，深安大桥、元通大桥、雁白大桥建成通车后，再加上以前修建好的大桥和轨道交通，通过对南北道路车流量的分解，将对全市的交通起到一个很好地疏解作用。

    黄河大桥建设纳入城市规划重点

    我市市区有六个方向的过境交通出入口，为避免过境车流穿越市区干扰市区交通，近年来，我市加快了南、北过境道路的建设，实现过境交通与城市交通分离的运行方式。尤其为了完善贯通市区南北向交通干道，我市建设了多座黄河大桥，有效地缓解了全市的交通。

    为了进一步构筑南北交通网络，我市将黄河大桥的建设写入了城市的发展规划。《兰州市第三版城市总体规划》明确提出，我市市区交通南北不畅的矛盾集中在城关中心区地带，规划期内应加快城关中心区规划道路的拓建，同时配合新区开发和为克服黄河对市区南北交通阻隔的需要，相应建设雁盐大桥、天水路接312国道的高架黄河大桥，高滩312国道黄河大桥，小西湖黄河大桥，崔家大滩至安宁黄河大桥、西固至安宁黄河大桥及雁滩至青白石黄河大桥等七座桥梁，以彻底解决市区交通南北不畅的问题，为黄河南北两岸建设同步协调发展创造良好的条件。

    同时，我市在2012年4月台的《兰州市道路交通改善工程总体规划方案》中提出，要按照“扩容、分层、快捷”的指导思想，将南北滨河路改造为主线连续的快捷路，在路网容量上增加交通干道通行能力，适应日益增长的交通需求，进一步完善道路系统结构和交通效率，从而形成黄河沿岸南北呼应、依靠桥梁沟通的独具风情的城市快捷路环，也就是我市的“一环路”。

    由于我市主城区跨河交通不但存在桥梁间距大、桥面通行空间不足的矛盾，同时两端的衔接不畅也成为跨河交通拥堵的原因之一。同时，还存在现有桥梁转向匝道技术标准低，转向不完全，与滨河路的衔接处大多采用灯控平面交叉的形式，既影响了桥梁的集散作用，又极大地阻碍了南北滨河路的连续通行。为了满足与南、北滨河路的有效快速衔接，近年来，我市对西沙大桥、银滩大桥、七里河黄河大桥、小西湖黄河大桥、城关黄河大桥等六座桥梁进行了提升改造。

    根据我市远景规划，到2020年，我市拟再建固安、世纪、金安、雁青等多座跨河大桥，桥梁设计分别采用提篮式连续钢拱桥、中承式钢管混凝土拱桥、独塔双索面异形塔斜拉桥、平行三拱肋钢箱系杆拱桥、双塔双锁面斜拉桥、分离式连续钢钩桥、双塔单/双索面组合桥，突出一桥一景特色。