历时1226天，兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道贯通
中国甘肃网11月6日讯（本网记者 沈文刚 通讯员 董桓民） 2022年11月6日10时16分，随着最后一榀拱架的安装完成，新建兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道历时1226天全断面胜利贯通，为兰张三四线铁路早日建成通车奠定了坚实基础。
兰张三四线铁路由甘肃铁投集团和兰州铁路局作为出资人代表出资建设，兰州铁路局兰州工程建设指挥部建设管理。乌鞘岭隧道由中铁第一设计院设计，中铁十五局、中铁三局共同承建，是兰张三四线铁路的控制性工程。作为我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，采用双线隧道设计，与既有兰新铁路乌鞘岭特长隧道基本并行，全长17.125公里，设计时速250公里/小时，也是全线最长的特长隧道。
乌鞘岭地处祁连山脉北支冷龙岭的东南端，是黄土、青藏、内蒙古三大高原交会地带，平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年均气温-2.2℃。所在地区生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，施工难度相当大，有“中国地质博物馆”之称。
自2019年项目开工建设以来，甘肃铁投集团切实加强项目建设管理，全力保障项目建设资金，多次调研督导项目建设情况，及时协调解决项目建设难点堵点问题，要求项目参建单位在确保工程质量的前提下，科学组织施工，全力推进项目建设进度。
项目建设者们克服地质结构极度复杂、安全风险高、施工难度大、自然环境恶劣、生态脆弱等诸多压力，提前完成了隧道贯通任务。
新乌鞘岭隧道是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道，组织研发了基于城市智能交通管控理念的“智能交通指挥系统”，最大限度提高隧道内物流组织效率。
面对全年冬期施工时间长达7个月，隧道在设计施工中搭建了智能生产指挥中心。运用我国先进的软岩变形科研成果和地面敷设供暖管线、人员设备芯片定位、预警管理等技术手段，对重点区域和关键工序高风险点进行管控智能化、可视化、动态化。实现了“一次成洞，一次成形”，成功解决了高原高寒、地质水文条件复杂的施工难题。同时，隧道地处祁连山国家级自然保护区和饮用水源保护区内，通过边建设边绿化、雨污分离、废水废渣分离回收、污水处理等措施，让水资源循环利用，在保护区内生产生活排水“零污染、零排放”。
兰张三四线铁路是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善我国西部地区高速铁路网布局、促进我省河西走廊快速客运通道的形成。
建成投入运营后，兰州至张掖间将实现3小时之内通达，这对于完善我国高速铁路网布局、助力西北区域经济社会发展具有重大意义，必将成为有力带动沿线区域经济发展、加快西部大开发形成新格局、推动共建“一带一路”高质量发展的黄金通道。