B级车那些堪比豪车的安全配置
眼下车市告别高速增长，进入了“新常态”。究其原因，一个重要原因就是产品同质化严重，而消费者的消费观念越来越理智，面对选择余地越来越大的车市，也更加挑剔了。B 级车市场一向是各品牌争夺的焦点，在如此严峻的形势下，各车企的当家车型没有点狠招是难以打动消费者的，“以B级车的价格，买到豪华车的安全”，是车企都不能不打的一张牌。
□本报记者 王力
吉利博瑞
在安全配置方面，吉利博瑞七位一体安全系统基本是照搬了沃尔沃的技术，包括ACC自适应巡航、城市预碰撞安全系统、SVA盲点报警等一应俱全。这些高端配置即使在豪华车上也不多见。
同时，吉利博瑞也配置了一系列先进的主动安全配置，不仅有ABS防抱死、EBD电子制动力分配这样的基础配置，还装配了EPB电子驻车和TPMS胎压监测系统，在最大程度上保证了行车安全。与此同时，7安全气囊让车辆安全得以全面呈现。
点评：吉利博瑞在安全配置方面值得称道。该车作为吉利最新的战略级车型，车辆配置甚至超过了合资竞争对手，在中国品牌车型中极为少见，值得表扬！
市场：吉利博瑞自上市以来一直处于供不应求的状态，在两个多月的时间里销售近200辆。目前该车没有任何优惠，提车周期大约一周时间。——河北荣神吉利4S店
别克君越
君越全系标配ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS车身牵引力控制系统、ESC电子车身稳定系统，以及TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EEPO刹车优先系统等智能主动安全配置，还有8安全气囊、双级主动预紧式安全带、四向主动式安全头枕等，但这依然不是车辆安全的最佳解决方案。因此，别克IntelliSafe前瞻性主动安全系统应运而生。
该系统由全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统构成。通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控，第一时间警示驾驶者采取有效的避让措施，真正远离危险发生。
点评：君越在安全上下足功夫，许多配置甚至在不少豪华品牌的高端车型上都没有，只有售价200多万元的奔驰S600L具有这些配置，从安全的角度上来说，新君越的性价比极高。
市场：君越目前正进行大力度促销，最低已跌破20万元，君越领先版经过各种优惠后跌至18.99万元。——河北益通别克
北京现代第九代索纳塔
除了“固若金汤”的车身之外，第九代索纳塔配置上增加了腿部气囊，搭载了雅科仕、捷恩斯等高端车型相同式样的前排双气囊，同时还应用了振幅感应侧气帘，加起来多达7处，同时还对安全带进行了升级处理，防止车辆碰撞时安全带松开，同时还使下肢伤害最小化，最大程度上保证车内乘坐人员的安全。
在主动安全方面，第九代索纳塔同样考虑周到，装备了高级智能胎压监测、车道偏离警示系统、ASCC自适应巡航系统等多项安全配置。
点评：近日，中国汽车技术研究中心发布了今年第二批车型C-NCAP评价结果，第九代索纳塔凭借60.7分的成绩创C-NCAP有史以来最高得分，似乎在情理之中。
市场：目前推出购车“三年零利息”优惠。——河北盛文4S店
广汽丰田全新凯美瑞
全新凯美瑞为给驾乘者提供非常安全的驾驶环境。在主动安全配置方面，除ABS 、EBD等系统的应用外，还增加了驻车声纳系统、动态雷达巡航控制系统、配置倒车侧方盲点监视器的第二代BSM和CTW倒车盲区监测系统，而在被动安全方面，全新凯美瑞配备10安全气囊，并且新增的预碰撞系统（PCS）也对用户起到了很好的预警作用。
点评：日式的“谨小慎微”无论是从主动还是被动方面都充分保障驾驶安全。
市场：目前推出购车三免优惠：即免购置税、免保险、免费保养（三年／六万公里），综合优惠2.5万元。个别车型最大优惠到3万元，最低15.88万元即可购车。——广汽丰田石家庄锐源金利店
长安福特蒙迪欧
蒙迪欧全系标配有ESC车身电子稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助、胎压监测等，中高配车款则配备有前大灯智能弯道辅助照明功能、膝部安全气囊与倒车影像等。
前排双气囊/气帘/膝部气囊等均为全系标配，同时标配的还有刹车辅助系统、坡道启动系统、ESC电子稳定控制系统等；而在最高配车型身上还有盲点监测系统、前后泊车雷达以及摄像头等，最为亮点的是后排充气式安全带，在碰撞发生时，防止安全带在束缚中引起的二次伤害。同时较大体积的充气囊能够对颈部和头部起到一定的束缚作用，降低后排乘客的受伤风险。
点评：不仅考虑到驾驶者安全，后排乘客安全一样不容忽视。
市场：经过前段时间的“官降”之后，目前市场优惠幅度不是很大，根据车型的不同优惠幅度在1.2万元到1.5万元之间。——石家庄天和福昌4S店
目前豪华车品牌价格下探，二三十万元价格区间的豪华车车型越来越多，但是和这些价格区间的入门豪华车型比起来，同等价格的高端B级车在配置上显然更加丰富齐全，在安全上更是下足功夫。
如何使汽车更安全，最重要是“防患于未然”，目前汽车界倡导“预防式”安全理念，通过智能配置主动消除安全隐患。目前大多数的B级车都已经标配ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配系统这些常规的主动安全配置，但是从更加安全的角度出发，曾经是顶级豪华车上才会配置的一些安全系统也越来越多地出现在B级车上。
以君越为例，在安全配置中出现了不少在昂贵的豪华车上才会有的安全配置：自适应巡航、碰撞预警系统/碰撞缓解、车道偏离预警系统、车道变更辅助/并线辅助/盲区提醒、自动驻车/上坡辅助这些先进的安全系统配置全数出现在君越3.0L智享版上，而对比豪华车，达到同等配置的车型，奔驰S600L或者雷克萨斯LS600hL价格基本都要去到200多万元。
同样的价格成本，是选择豪华品牌车型的“乞丐版”还是B级车的“大餐”？这是一个有点难度的选择。
七日车谈
国人到底需要什么车
随着近几个月车企销量的下滑，各个车企做出的各种大动作，比如官降，中国汽车市场汽车造成过多的产能过剩，在各种新闻评论当中，其中有一个话题，比较值得关注，中国市场到底需要什么车？
一、足够的稳定性，耐操的才畅销
一直以来，德系车畅销的通俗版说法，就是“耐操加技术品质过硬”，这也和桑塔纳在出租车领域积累的口碑息息相关。不是说我们不想要酷炫的跑车，或者比较经济的小型车，只是在中国大部分的国道上，路况远非我们想象的好。甚至一些乡道都会略好于反复被物流重卡碾压，残破得坑坑洼洼的国道。
而这也是为何SUV一路畅销的缘故，除了本身视野高，空间大之外，SUV的强通过性，对中国路况的实际契合度，无疑是要胜于轿车的。随着SUV自身舒适度的改善，更进一步地压缩了轿车的生存空间。特别是，随着一二线汽车消费的普及，入门级轿车的舒适性已不足以抵消路况带来的负影响。对于三四线增购人群而言，考虑实际出行需要，一辆“扛造、少点坏毛病”的车，若还能在面子上过得去，那无疑是最佳选择。这其实也是为何桑塔纳、凯越能持续畅销的通俗化解释，在解决大部分人从无车到有车的跨越过程中，大家都希望，自己的第一辆“练手车”能结实些，别太娇气，别被坑洼路况震两震就一堆毛病，那可不行。
另一个角度，就是渠道的覆盖，配件的保障，别一旦坏了，还不好修，即使修，也别换个配件就贵得与车价不成比例。这其实是几大领先品牌的优势所在，当年“有路必有丰田车”被大众、通用深耕为“有路必有大众店”，“路边就有通用件”，大量的低廉、通用化配件，让本来就抗造的产品，进一步降低了维护成本，包括往返维修店的时间成本。
二、足够的宽敞度，最好全家能坐
数据显示，中国正加速步入老龄化社会，2015年中国老年人口达2亿，老龄化水平超15%，且每年以近800万的速度增加，到2030年，中国每四个人中就会有一个超过60岁。在城市化快速发展的今天，越来越多的“倒金字塔”家庭出现，让家庭出行对空间需求越发强烈。这大概也是7座SUV和MVP逆市热销的一个原因。
一般来讲，轴距在2600mm以上，5座加大后尾箱，或者7座的车型，会更适合中国消费者的选择。从1-5月平均月销2万的车型来看，除瑞纳的轴距略小于2600mm，剩余的11款车的轴距全部超过2600mm，而2700mm也渐渐成为一种趋势。
三、足够的价值，10万是条畅销红线
这几个月，各大领先品牌发起的价格战，让本来就已激烈的车市，更加刺刀见红。然而单纯的低价并不能带来持续的旺销，价格战的本质还是品牌溢价比与产品力的抵近搏杀，从1-5月平均月销2万的车型来看，全部出自排名前五车企。
按照2014年《光明日报》发布的城镇人均可支配收入表看，在广大的中西部地区，也是推动车市持续增长的“首购地区”，一个家庭大概一年能有个六七万的积蓄，如果用一年左右的积蓄，来圆一个“家用汽车梦”，还是比较靠谱的。
总体而言，宽大耐用，抗造易修，没事别老坏，服务网络跟得上，价钱最好八九万，那对中国消费者的吸引力是最大的。
