空军某机务大队以极端负责精神追求百分工作标准
空军某飞行训练旅机务大队，始终秉承“勇于牺牲奉献、勇于担当尽责、勇于追求卓越、勇于开拓创新”的精神，极端负责、精心维修，先后维护过拉九、米格十五、比斯十五、歼教五、教八等8种机型，连续保障安全飞行34万余小时，147万余次起落，创下了连续57年，杜绝机务维护责任事故的航空维修史佳绩。
早上7点，随着教8飞机滑出起飞，空军某飞行训练旅机务大队官兵完成了今天第一批飞行架次的送飞工作。从早上5点半到晚上7点半，两组机务人员要轮流完成一百多架次飞行保障任务，工作责任重大，不允许出现任何错误。
今年8月份，一场特大暴雨夹杂着冰雹袭击了这个旅的机场。机务官兵们顶着11级的大风冲到机场，机务中队长李小军情急之下，把工作服脱下来罩在座舱盖上，战友们也纷纷脱下衣服，保护起被暴雨冰雹拍打的战机。
机务大队在日常的飞机维修管理中，建立大队、中队质控室和机组三级控制机制，摸索出从指令下发、机组实施、干部复查到专业主任把关，并将改善措施标准化的闭环管理模式，形成了自检、互检、干检三位一体，基本维护、重点部位检查与定期大检查互为补充的网络化质量管理体系。
机务大队长黄国龙组织技术骨干一起研究攻关难题，总结创新出的“站位检查法”，以飞机维护规程为依据，将整架飞机划分为不同的区域，规范检查路线和技术标准。同时，对各个区域重点部位和多发性、危险性故障做了详尽标注。这样一来，不仅提高了飞机维护质量，并且使新机械师培养周期也缩短了1-2个月。
这个机务大队还先后完成了液压脱胎器、马蹄形螺杆拆卸器、注油枪等10多项技术革新成果，总结出了防止冷气系统结冰、“滚动式保障”、高海拔机场高寒条件下涡扇发动机启动困难、起落架上锁不确实等10余项维护经验，自主研制出了空气发生器油封车、起落架收放系统一线检查仪等维护设备，大大提高了机务保障质量效益，连续24年被空军评为“优质安全机务大队”。
记者：甘肃台,张树华,马彦龙,武嘉伟,王婷琰
甘肃台报道