科学分析保障轨道交通建设更合理

    我市开展居民出行调查——

    轨道交通建设，为我市发展注入了新的力量，同时也为居民提供了更加便利的出行方式。然而，轨道交通建设也面临着工程作业难度高、施工量大、周期长等一些因素的制约。因此，预期研究判断城市交通分流方式，居民出行重要区域以及未来一个时期内重要通行节点等都是轨道交通建设过程中必须要完成的一项任务。

    近期，市轨道交通公司与南京交规院共同开展了我市有史以来最庞大的一次居民出行调查，并将通过调查数据进行科学分析，以此协助轨道交通建设更加合理、完善，同时，此调查还将在轨道交通建设过程中对交通疏导、分流起到至关重要的作用。

    据了解，居民出行调查是指在调查区域内，对一定比例的居民在城市空间内某一天的出行目的、出行路径、出行时间、交通方式等内容进行调查，从而推断城市居民的总体出行特征和规律，为制订城市交通规划以及进行交通治理提供科学依据。同时，居民出行调查是了解和掌握城市交通问题“病根”的一种有效方法。城市居民是交通行为的主体，通过对一定样本居民出行行为习惯进行调查，就可以了解城市交通发生的原因、出行在时空的分布强度、各种交通方式的比重以及公交换乘的方便性等特征，从而为从交通规划上解决交通问题做准备。

    本次调查的面积范围主要包括市区及周边城镇，抽样率约为3％，涉及约7万居民，约2.5万户家庭。调查时间于6月中下旬开展，届时由专门的调查员在居委会工作人员协助下到各小区抽样入户发放表格，现场指导居民如何填表，调查日当晚居民确定不再出行时根据当天出行情况按要求填写表格，调查员按约定时间入户回收表格，审核表格。

    市轨道交通有限公司总工程师杨志团介绍说：“近年来，伴随着兰州城市化进程的加快，机动车拥有量进入高速增长阶段，城市交通拥堵问题突出，单纯依靠道路交通设施建设已无法适应日益增加的出行需求。因此，兰州市委、市政府高度重视公共交通的发展，在加大常规公交基础设施建设的同时，加快推进城市轨道交通建设步伐，并由兰州市轨道交通建设管理办公室负责开展轨道交通线网规划的修编工作，力争通过科学、合理的前期规划，确保我市轨道交通的健康可持续发展，改善居民公共交通出行环境，缓解城市交通拥堵，促进城市快速发展。”

    南京交规院负责此次调查问卷工作的滕爱兵告诉记者，兰州市曾在2009年进行了第一次大规模居民出行调查，虽然当时的调查规模较小，但所取得的成果却为兰州市轨道交通线网规划、建设规划以及轨道交通1号线工程可行性研究发挥了极其重要的作用。然而，随着时间的推移，兰州市的人口和汽车保有量、道路等都发生了很大变化，5年前的出行调查数据与目前的现实状况大不同。因此，用2009年的数据作为当前交通规划的依据显然是不可行的，所以，在市委、市政府的大力主张和支持下，兰州轨道公司与南京交规院开展了本次出行调查。滕爱兵说：“此次出行调查无论是从涉及范围、调查数量还是问题设置都与上一次有着很大变化，其调查的规模在兰州市尚属首次，也是最为全面的一次。在调查问卷中，不仅新增了被调查者的个人情况，还设置了家庭情况、收入、住房面积等问题，主要是为了分析未来一个时期内交通出行方式的结构和人们的购车意愿。同时，由于中青年人群是今后一个时期内城市出行量较大的群体，所以本次调查问卷的问题设置较为倾向于中青年群体，其问卷更有针对性和可靠性。”滕爱兵解释说：“本次调查问卷涉及到很多个人隐私问题，因此，调查数据会进行保密处理，问卷调查人员也是经过严格的审核，以此防止数据泄露而对被调查人的正常生活产生不必要的麻烦。对此，也希望居民能够理解并积极配合此次调查。”

    据了解，本次居民出行调查的对象将涉及常住户籍人口、常住非户籍人口、暂住人口以及流动人口中6岁以上人员。其中，常住户籍人口是指拥有兰州市户口的户籍人口；常住非户籍人口是指在兰州居住半年以上的非户籍人口；暂住人口是指在兰州居住一月以上半年以下的非户籍人口；流动人口是指在兰州居住一月以下的非户籍人口。同时，调查对象将按调查地点划分又可分为家庭户人口、学校集体户人口、工厂集体居住人口、施工场地集体居住人口、旅业流动人口、车站机场流动人口等六类。调查对于家庭户和集体户的调查内容主要有户特征、个人特征、个人意愿以及出行时间、出行目的、出行方式、出行地点等出行特征。对于旅业、车站、机场等流动人口的主要调查内容有个人特征以及来兰州目的、来自何地、交通方式、驻留时间等交通特征。

    此外，对于居民家庭户人口、高校集体户人口、工厂集体户人口将采用调查员“上门登记”的方式。第一次入户在调查日的前1至3天白天，调查员派发致居民的一封信，并介绍调查表格内容及填写要求，提醒被调查者记录自己在调查日的出行情况，并约好下次入户的时间。第二次入户则在调查日后1至2天晚上，调查人员询问和复核调查登记内容，回收调查表格，并派送纪念品。

    在谈起此次大规模出行调查的目的时，杨志团说：“居民出行主要是居民为了某种目的，采用某种交通方式，在某一时间的出行，通俗地讲，即是居民出家门上街的活动，如上班、上学、采购物品等都是居民出行。居民出行调查是调查居民在一天（工作日）内的所有出行活动，它是整个规划编制工作的基础，调查结果将作为轨道交通客流预测的主要依据，客流预测结果直接决定着远期轨道交通线网的建设规模和形态布局，在整个项目中起到关键作用。同时，客流预测是轨道交通线网规划的重要支撑性文件，也是推荐方案的重要依据，其预测结果是否科学、合理，直接关系到我市轨道交通的敷设径路、车辆编组、车站规模和基建投资等，而科学合理的客流预测结果必然依托真实可信的居民出行调查。同时，我市正在推动轨道交通2、3号线的前期可研工作，即将启动第二轮轨道交通建设规划，而建设规划需要近3年内的居民出行调查成果，因此，本次居民出行调查成果还可以应用到建设规划的编制中。”

    □记者李昕

    范围——

    市区及周边城镇约7万居民，约2.5万户家庭。抽样率约为3%。

    调查者——

    调查专员与居委会工作人员。

    时间——

    6月中下旬开展，分两次入户。

    方式——

    入户发入表格，现场指导填表。

    出行调查查什么？

    1

    家庭户、集体户：个人家庭特征、个人意愿及出行时间、目的、方式等特征。

    2

    流动人口：个人特征和来兰目的、来自何地、交通方式、驻留时间等特征。

    3

    主要人群：出行在时空的分布强度、各种交通方式的比重及公交换乘的方便性等内容。