短命的公交站台谁来买单？

郑州BRT站台

    这些站台每个花费百万元，22个站台就是2000多万元。郑州市规划局称，下一步在恢复重建的时候，原则上是要重新利用的。但据透露，郑州市BRT站台采用的很多设备均已停产，一旦遇到问题难以修复，拆改后很难投用到新站台中。“重新利用”只不过是敷衍公众而已。

    公交站点2009年5月启用，也就是5年多的时间。由于农业路快速通道为单幅桥设计，桥墩均设在道路正中央，桥墩位置就在如今的BRT专用道。而近期将开始围挡施工打桩，所以要尽快拆除BRT站台，撤掉BRT专用道。也因此，网友质疑，“政府部门在规划时，能否有一些前瞻性？”

    确实，2000多万元的投资项目，理应有这样的前瞻性，而如果严格按照科学论证、民主决策的程序，“朝令夕改”的决策失误，显然是完全可以避免的。

    最大的浪费莫过于决策的失误。决策失误造成的损失远比一件贪污受贿大要案件造成的损失和危害大得多。各种形式“拍脑袋”造成的重大损失和浪费，最后都转嫁到了纳税人的头上。

    决策的轻率草率和短视，乃至屡屡造成惊人浪费，很大程度上是因为追究机制的缺位。对于胡乱决策，必须实行领导干部重大决策终身负责制，对决策结果终身“脱不了干系”，以防止决策时拍胸脯，失误后拍屁股走人，从而促使决策者谨慎用权。