28省区市跨入动车时代

    自2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这是自今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对。至此，中国高铁开行范围扩展至28个省市区。

    西部四省:首开动车组

    此次调图后，动车组列车开行范围进一步扩大。一方面，结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营，铺画了经由这些新线和跨线运行的动车组列车。

    另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对；开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。

    调整列车运行图后，沪昆高铁杭州东至新晃西段将增开动车组列车65对，变更运行区段动车组列车5对，既有沪昆高铁南昌—长沙段动车组列车保留11对，停运动车组列车14对、普速旅客列车6对。

    兰新高铁将增开D字头列车12对，变更运行区段2对，既有兰新高铁乌鲁木齐—哈密段4对D字头保留，既有线停运普速旅客列车4对。

    贵广高铁将增开直通动车组列车24对，增开管内动车组列车5对。贵广客专将实现贵州地区首次开行动车组列车。包括贵阳北—南宁东2对，贵阳北—广州南8对，贵阳北—桂林北1对，贵阳—广州南2对，贵阳—桂林北1对，贵阳—都匀东1对，贵阳北—都匀东1对。

    此外，青荣城际将增开直通G字头列车3对，增开管内D字头列车7对，胶济客专、胶济线停运普速旅客列车2对。南广线将安排动车组列车20对，均为D字头，其中增开18对，既有南广线南梧段保留2对。集包线将开行动车组列车，其中增开管内动车组列车15对，停运管内特快7对、快速1对。

    新运行图的实施使中西部与东部地区的时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车的旅行时间大幅压缩。比如，新线陆续开通后，上海至广州最短运行时间压缩9小时以上；上海至长沙最短运行时间压缩2小时以上；贵阳至广州最短运行时间压缩15小时；南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上；乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分。

    据悉，杭长高铁也于今日正式通车，杭州到长沙只需3个半小时，到广州只要6小时，到南宁也只要10小时。这条铁路还将之前的武广高铁串联了起来，为中国“四纵四横”的铁路网又增一横。

    京广线:开“长距离快铁”先河

    12月10日铁路调图后，武汉新增两条“长距离快铁”：新开至东北哈尔滨的高铁，比现在的普通列车快了一倍，但仍需开行14小时左右，刷新了去年底增开的武汉直达沈阳单程11个小时的纪录；武汉至宁波的高铁延伸到温州，单程也需要8小时。

    北京：58趟车升级提速又提价此次调整后，北京铁路局有上百趟列车有变化，其中将新开列车8.5对，58趟车提升列车等级，50趟车变更始发终到站。

    记者梳理发现，58列提升列车等级的旅客列车中，有10列动车组升格为高铁列车。

    列车升级后，车票价格自然升高，以北京南至青岛的D331次为例，升级后将改为G193次。前者运行时间为5小时21分钟，二等座票价为249元，升级后时间缩短为4小时58分，少了23分钟，同样的二等座票价却变为314元。

    根据调图情况，今天起46列特快列车升格为直达特快列车，2列普速列车升格为快速旅客列车，涉及这些车次的乘客，将比往年多掏不少车票钱。

    普速列车:开行品质进一步提升

    除了动车和高铁，本次调整列车运行图以后，普速旅客列车的开行品质也得到进一步提升。

    铁路部门考虑广大旅客多样化的出行需求，对普速旅客列车开行结构进行了优化：增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车，从而使广大旅客的乘车环境进一步改善、出行更加方便。

    此外，值得注意的是，普速旅客开行结构进行优化后，福建将首次拥有直通内蒙古大草原的列车，福州至西安方向的K1316/7、K1315/8次列车将延伸运行至呼和浩特。　　　　　　　据新华社电