最后的滇缅路南侨机工：苟利国家生死以

　　中国兰州网6月29日消息 仅余12人，平均年龄超过90岁，这是目前全球尚在世的全部“南侨机工”现状。

　　抗战之际，近4000时髦、俊朗的华侨青年响应国家号召，奔赴战场，开车修车。他们之中，近半数人失踪或殒命，没有看到胜利。

　　新华社记者重走滇缅公路，探访最后的机工和家属。几乎每一个人，都有痛别亲友、九死一生的故事。

　　 他们是当时最时髦、最开放的华夏青年

　　从来没有人，敢在97岁的罗开瑚面前炫耀自己会开车。

　　早在1939年，当绝大多数国人还没摸过汽车的时候，罗开瑚就开着各种车，从载重1.3吨的福特轻卡，到著名的6.9米长的美国GMC十轮大卡车，驰骋在抗战生命线——滇缅公路上。

　　他和战友们所运输的，是送往抗战前线的急缺物资。“一挺挺机关枪，木箱子装着，运到国内。”老人回忆说。

　　罗开瑚是第8批回国的南侨机工。当时，中国急缺熟练卡车司机和修理工。危急时刻，在祖国的号召下，华侨陈嘉庚等在1939年发布通告，号召有技术的华侨青年回国当机工。

　　国内条件艰苦，月薪只有约30元。但仅半年内，9批青年机工志愿回国，达3200人。另据南洋华侨机工回国抗战历史研究会研究，还有许多机工从其他渠道回国，姓名档案均可查，全部机工总数近4000人。

　　“他们全是20岁到40岁，是当时最时髦、最开放的华夏青年，了解外面的世界，有眼界、有技术。其中既有普通司机、工人，也有工程师、大学生、‘富二代’。”研究者表示，更可敬的是，他们报效的是“概念中的祖国”，许多人并没有在中国长期生活过。

　　翻开相册，记者发现他们几乎个个帅气挺拔，目光炯炯，不少人英俊得像上世纪的电影明星：头发整齐，衬衣笔挺，有的还露着时髦的翻领，或戴着流行的帽子。

　　就是这些人，回国后经紧急训练，被派往滇缅公路及四川、贵州、湖南、两广以及越南、缅甸仰光等地，开车、修车，搬运着抗战胜利的希望。