疾驰在“丝路经济带”上的“兰州号”
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2015年7月5日，“兰州号”兰州至阿拉木图的中亚货运班列成功首发。2015年8月21日，“兰州号”兰州至汉堡的中欧货运班列成功首发，同年9月21日，从汉堡返程至兰州的货运班列从德国汉堡成功首发。期间，兰州市平均每周开行一列国际货运班列，实现常态化运营。继多趟中亚、中欧国际货运班列成功开行后，今年5月11日，“兰州号”兰州至加德满都的南亚货运班列再次成功首发。兰州市也将按照“打通中亚、占领南亚、直通欧洲”的三步走战略，逐步打通中亚、南亚及欧洲市场通道，拓展外贸市场，将兰州真正打造成为“丝绸之路经济带”的“钻石”节点。
全国首列“南亚国际货运列
车”在兰启程
5月11日下午，随着省委常委、市委书记虞海燕宣布发车，首趟“兰州号”（兰州—日喀则—加德满都）南亚公铁联运国际货运列车自兰州国际港务区启程。这是继“兰州号”兰州—阿拉木图的中亚班列、兰州—汉堡的中欧班列的基础上，兰州开行的第三条国际货运路线，也是中国第一条与南亚国家间的国际联运列车。
据悉，南亚地区的7个国家有15.6亿人口，其中尼泊尔、印度人口总和超过12亿。2014年12月中尼两国签署了丝绸之路经济带建设谅解备忘录，吉隆口岸正式扩大开放。2016年1月至2月，该口岸出口总值达到3.21亿元，较去年同期增长2.77倍，未来市场前景广阔。兰州铁路枢纽处于陇海、包兰、兰新、兰青等主要干线的交汇处，兰州北编组站是全国十大编组站之一，具有坐中六连、辐射全国的铁路集散优势，是铁路运输通往南亚的必经之地。
“这趟列车的开通意味着中国内陆省份运往南亚的货物不用再绕道印度洋上岸，而是通过陆路直接到达南亚，在运输周期和运输成本上都会有所降低。”副市长、兰州新区管委会副主任牛向东曾表示。因此，“兰州号”南亚国际货运班列的开通，既是兰州市委、市政府深入实施国家“一带一路”战略，打造向西开放战略平台的又一举措，同时也将进一步发挥兰州的枢纽作用，促进甘肃、青海、西藏及南亚地区相关产业快速发展。
记者了解到，“兰州号”（兰州—日喀则—加德满都）南亚公铁联运国际货运列车全程分为三段运输，将国内生活日用品、消费品等轻工产品可以通过铁路运往中亚哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等5国。据兰州铁路局相关负责人介绍，“兰州号”南亚公铁联运货运列车在兰州东川集结，经兰青线、青藏线、拉日线整列到达日喀则，再经过公路运输经吉隆口岸报关出境，运至加德满都。其中，从兰州到日喀则约2431公里，为铁路运输；从日喀则到出境尼泊尔的吉隆口岸约564公里，为公路运输；从吉隆口岸到尼泊尔加德满都约160公里，为公路运输。整列全程需要10天左右时间，比海陆联运方式节省约35天时间。既有效降低了物流成本，也为“中国制造”开辟了一条通往南亚的便捷通道。
中铁集装箱公司副总经理钟成告诉记者，该趟列车全列采用铁路集装箱，共计43车86个标准箱，货物品类包括日用百货、家用电器等多个品类。目前，列车已运行了一周的时间，5月15上午日已抵达日喀则，铁路运输全部完成。在日喀则火车西站进行转箱后，将全程转为公路运输。
国际货运班列
“兰州号
”系列已成功开启
多趟
2015年7月5日上午10时30分，随着省委书记、省人大常委会主任王三运一声令下，列车汽笛长鸣，首列“兰州—阿拉木图”中亚国际货运班列“兰州号”满载着2500吨机电设备等“中国制造”的货物，徐徐驶离兰州新区北站，向2683公里之外的阿拉木图飞奔而去。首趟“兰州号”国际货运班列的开行，也标志着兰州市从此有了铁路国际货运大通道。据悉，此次班列共50节车皮63个集装箱，货运种类包括发往中亚各国的建筑材料、石油机械、家具、生活用品等，货物重达1215吨，出口额达300万元。
时隔一个半月，经多方努力，满载着货物的“兰州号”中欧国际货运班列（兰州—汉堡）于2015年8月21日上午11时，在兰州新区北站首次发车，这是继“渝新欧”、“郑新欧”、“蓉新欧”、“义新欧”等欧洲班列后，中国又一趟新开的欧洲班列。据悉，“兰州号”中欧国际货运班列始发于兰州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程8027公里，运行时间15天左右，比走海运到欧洲节省时间15天左右，成为甘肃第一列开行到欧洲的往返货运班列。
2015年9月21日，日前已成功抵达汉堡的“兰州号”国际货运班列在德国汉堡举行了返程的首发仪式，阵阵的汽笛声共同见证远隔万里的两个城市之间的物流互通合作鸣笛起航。据了解，“兰州号”汉堡—兰州的返程班列货量确定为41个40尺的集装箱，始发于德国汉堡，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，经新疆阿拉山口入境，全程8027公里，运行时间15天左右，比海运节省时间15天左右。在当日的发车仪式上，中国驻德国汉堡总领事孙从彬表示，由中国发往汉堡国际班列的城市中，兰州是第五个发车的，但从汉堡往返满载的，兰州则是第一个。
记者了解到，自去年7月5日“兰州号”国际货运班列成功首发后，市场反响度较高，货源组织稳定，班列运行正常，截至2015年8月21日兰州—汉堡的中欧班列发车前，已顺利发行4列中亚国际货运班列，累计发运货物183车，4000多吨，出口额达7000多万元。同时，第五列、第六列也于2015年8月29日同时发行，两辆发运货物110余车，共出口货物价值可达2000多万元，已基本实现兰州市政府要求每两周发行一列的目标。在班列发运过程中，得到了兰州铁路局、兰州海关、省检验检疫局等单位的大力支持，尤其铁路局不仅减免了第一列和第二列很多应收费用，还提供人力、物力方面的方便，海关也是加班加点，现场验货，保证班列准时发运，中外运在组织货源、协调运输方面也做了大量工作。
据悉，通过开通多趟“兰州号”国际货运班列，兰州市将按照“打通中亚、占领南亚、直通欧洲”的三步走战略，逐步打通中亚、南亚及欧洲市场通道，拓展外贸市场，将兰州真正打造成为“丝绸之路经济带”的“钻石”节点。
将“兰州号”系列打造成西部地区通往亚欧地区最便捷高效的陆路通道
在第一趟“兰州号”中亚班列开行前，兰州铁路局的相关负责人就介绍说，开通亚欧班列的先决条件一般有四个，一是要有铁路的集散能力，二是要有集装箱的集散场地，三是必须得有一个龙头企业和稳定的货源，四是得有一关两局提供方便、高效的通关条件。“兰州市开行中欧货运班列已经具备了这些条件，比如在铁路方面，兰州是全国42个物流节点城市之一，兰州北编组站是全国十大编组站之一，具有坐中六连铁路集散优势，同时当地也是通往中亚、南亚以及欧洲铁路运输的一个必经之地，而在集散建设方面，兰州新区北站的基础设施建设已经完成投资三亿元建成一个两千多亩的堆厂。”
虞海燕曾在首趟“兰州号”中亚班列发车仪式上致辞说，兰州自古以来就是丝绸之路上的交通要道、商埠重镇，对促进我国与中西亚各国经济文化交流发挥了重要作用。国家“一带一路”战略的提出，把兰州推向了向西开放的前沿，为兰州加快发展带来难得的历史机遇。同时，开通中亚国际货运班列，是兰州市深入贯彻中央“一带一路”战略部署、认真落实省委省政府“丝绸之路经济带”甘肃黄金段建设的重大举措，也是兰州市扩大向西开放、发展外向型经济的迫切需要。作为全国第9条、全省第2条内陆国际货运班列，其开通运营后，兰州将成为通往中西亚及欧洲最便捷、最高效的陆路枢纽，能够充分发挥兰州坐中六连、辐射全国的交通区位优势，进一步增强辐射带动能力，促进全市乃至全省经济加快发展。
“从2015年7月首开‘兰州号’中亚国际货运班列，到8月实现中亚货运班列常态化，再到9月兰州至汉堡中欧往返班列开通，每个月都有大突破。”在“兰州号”中欧班列开行的首发仪式上，牛向东曾表示，兰州市将不断释放丝绸之路经济带重要节点城市的功能，全力打造兰州新区综合保税区、兰州国际港务区等交通物流平台，支持和推动中欧国际货运班列的常态化运营，通过政府搭台、铁路助力、企业参与，将中欧国际货运班列打造成亚洲乃至世界知名的物流品牌，成为西部地区通往欧洲地区最便捷、最高效、最安全的陆路通道。
作为2015年兰州市政府工作的要事之一，首列“兰州号”中亚货运班列的成功发运，不仅标志着我市扩大向西开放，发展外向经济又迈出了重要一步，为“中国制造”、“甘肃制造”、“兰州制造”走向世界打通了向西开放开发的通道，同时，也必将对全面提升区域战略合作，推动区域经济和社会发展，促进丝绸之路再度繁荣起到积极作用。而“兰州号”中欧货运班列的成功发行，不仅成为国内首趟往返中欧班列，也在全国率先实现往返满载运营。
在日前成功开行“兰州号”兰州至加德满都南亚货运班列的契机下，回顾兰州市近一年来成功开行的中亚、中欧以及南亚多条国际货运班列，不仅是顺应国家“丝绸之路经济带”的建设战略，实现中国西部铁路与中亚、中欧、南亚地区的互联互通，满足丝绸之路沿线各国间国际联运货物日益增长的运输需要，也是有效扩大兰州乃至全国与沿线各国能源合作、经济贸易的空间，让“中国制造”多了一条走向世界的便捷之路，为促进丝绸之路沿线区域经贸各领域的发展合作注入了铁路“元素”。目前，多趟“兰州号”国际货运班列均运行正常，主要装载的是轮胎、胶合板、车床、建筑材料、石油机械、家具、常用电器等国内生活用品，平均每周开行一列，实现了常态化运营。
□兰州日报记者何怡璇/文