“火车票价不能再降”或是在求“涨声”

    关于铁路票价，全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在面对媒体采访时表示，大家反映票价贵，而现在的票价是2011年制定的，如果按照2012年、2013年、2014年物价平均上涨3%来计算，票价没有上涨实际上等于是下降了；铁路票价很大一部分都去还银行贷款了，不能再降了。

    关于铁路票价，大家吐槽的槽点排第一的其实并不是贵不贵的问题，永远都是在春运或者暑运期间的一票难求。王梦恕放开第一槽点不说，只说出票价不能再降，隐约透露出的大概有两点，一票难求的现实短时间内还难改观，而火车票涨价却可能要先期而来。

    “贷款修路，收费还贷”原是高速公路领域通行的做法，可能是王梦恕看到了高速公路收费的利好，才如此发声的，但不知道他有没有看到公众和舆论这些年来对高速公路收费的质疑和诟病，或者是看到了听到了，也觉得这些在高额的收益面前可以被抹去，被忽略不计。既然同样占着“路”，为何公路可以无限期延长收费，被称为铁老大的铁路却不能借着同样的名堂，多赚一些呢？！

    问题是，既然你可以找同样的理由，就难免会面临同样的质疑。你说铁路票价很大一部分去还贷款了，那到底是多大一部分呢？还有，这贷款需要还多少年?是不是所有的铁路贷款都由客运收入来还，货运部分、你的多种经营收入（火车上的餐饮什么的可都是大价钱哟）是不是也应该有所承担？何况，铁路依然还是国有企业，铁路建设也不全靠贷款，国家投入也很大。你可以以“还贷”为名，提出“票价不能再降”，那公众更有理由以“国有”为名，要求你高度的信息公开。如果不能先有信息公开，那不管你说什么，都绝难让公众信服。

    火车票价目前还属于政府指导价格，涨不涨的并不是“铁老大”自己说了算。王梦恕的声音，听起来更像是在撒娇。但公众还是要对撒娇的声音多一份警惕，毕竟中国有句古话叫会哭的娃娃有奶吃，再则是，在交通运输方面，“铁公机”虽有竞争，但总体上，公路和民航的发展，还是因为价格、安全、运力等因素难以撼动“铁老大”的位置。一家独大，难免就会自拥自立，如果不盯着点，谁能保证他不会“说涨咱就涨”呢？！　蔡宁祯