滴滴与快的情人节“联姻”

    双方称，新公司将实施联合CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

    阿里巴巴集团参与投资的快的打车和腾讯公司参与投资的滴滴打车，在过去一年间掀起了移动打车领域持续的“烧钱大战”，以优惠券等方式对乘客和司机进行补贴抢占市场。易观国际两周前最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年末，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车、滴滴打车分别以56.5％、43.3％的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。

    滴滴打车CEO程维表示，中国移动出行的快速发展不到3年时间，所呈现的社会价值是移动互联网时代的共享经济特征。快的打车CEO吕传伟表示，移动出行在全球都是全新的领域，通过聚合人才，快速发展，有机会走向全球。至于合并是否触及垄断的质疑，双方回应称，城市出行这个市场非常大，移动打车在其中只占到非常小的比例，行业参与者也非常多，不存在垄断。至于合并是否会终结补贴大战，双方称，一段时间内针对性的补贴依旧会存在。

    ■新闻分析

    补贴还有吗？打车更快吗？

    情人节合并因缘何来？

    电影《大话西游》里曾经说过，“有一天当你爱上一个你讨厌的人，这才是最要命的”。对于滴滴和快的来说，最要命的事情还真发生了，而且还就在情人节这天——两个曾经势同水火的对手今天宣布合并了。

    据了解，双方的结合并非“自由恋爱”，而是“父母之命媒妁之言”。本次合并最早是双方的投资方接触，然后是腾讯和阿里之间磋商，最后才是创业者谈判，前后大约经过了一个半月时间。

    由于双方势均力敌，合并之后，谁才是一家之主呢？据了解，新公司将实施Co－CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。不过，平分秋色的情况不会长久。上述投资人士告诉记者，快的滴滴合并和优酷土豆合并时很像，这种联合CEO的形式不会持续太久，虽然目前还无法确定是由滴滴或快的主导，但预计在一年左右将会最终敲定主导者。

    补贴会继续吗，打车是易是难？

    相对于双方合并的消息，用户更关心的还是补贴会取消吗？对此，滴滴打车总裁柳青告诉记者，尽管两家合并了，但出行市场太大，还要通过大量补贴带动市场，吸引新的用户进入。而两家合并后，将对用户做更细化的分析。不过，失去了“掐架”的对象，双方的补贴力度预计会逐步减少。在快的打车CEO吕传伟的内部邮件中，直陈本次合并主要原因的第一条就是“恶性的大规模、持续烧钱的竞争不可持续”。显然，长时间、高额度的现金补贴已经让资本方和创业者不堪重负。即使未来还会补贴，但动辄免起步价的补贴额度估计会成为传说了。

    对于用户来说，尽管补贴会逐渐减少，但是打车可能会更容易了。

    合并之后，会有新惊喜吗？

    两家企业合并，会产生一加一大于二效应吗？对此，柳青告诉记者，两家合并后还是会有非常强大的对手，公司将着重打造出行平台，包括打车、专车、公交、代驾、拼车、出行涉及的业务都在探讨。

    专车是两家企业方兴未艾的业务，但听过的人多、坐过的人少。此次两家合并，将使两家在当前的专车市场上拥有更大的竞争力，如车辆数量和对汽车租赁公司的谈判能力等。此前，滴滴打车不能用支付宝，而快的又不能用微信支付。柳青也表示，用户可根据自己的习惯和喜好选择支付方式。随着两家业务合并，打通第三方支付是大势所趋。此外，城市交通远不止出租车、专车等细分市场。易观智库分析师张旭认为，当未来更多的城市交通细分市场得到拓展后，合并后的滴滴和快的将携更强的资源入场。由于快的和滴滴目前拥有的数亿用户，诸如代驾、P2P租车等业务，只要整合得当，都能让消费者更自由地选择适合自己的服务。可见，未来出行行业竞争的焦点不再是便宜，而是方便。据新华社电