清理公务车，那能忘了坐轿人？

　　近日，中央党的群众路线教育实践活动领导小组办公室发布各省市区及新疆生产建设兵团，中央和国家机关、中管金融企业、中管高校公务用车的专项整治工作进展情况。截至目前，全国应清理清退公务用车119846辆，实际清理清退114418辆，占95.5%，清退工作大部已完成。(人民网10月6日)

　　大快人心事，成绩很喜人。这些年，民众期待公车改革的声音一浪高于一浪，有关方面致力消除公车腐败的行动似乎一直没停过，如今，人民群众期盼已久的整治公务用车，终于有了实质性的成果。在理清楚这近12万辆公务车清理清退到哪里去之前，我们不妨先问问这么多的违规公务车从哪里来？

　　公车，顾名思义，是单位办公事时使用的车辆。公车，有借的，有租的，但更多的是买的。多年来，在“有权不用，过期作废”、“人不为己，天诛地灭”等腐朽思想的影响和毒害下，一些官员已经将配备公车变成了自己的一种特权，将公车私用当作了一种享受，有的地方在干部调动的时候甚至出现了“前任的旧车不屑座，自己的新车要带走”的丑恶现象。当公车成为身份、地位、待遇的一种象征，违规配车、超标买车也就在所难免。

　　在中国，公车从核定数量到申报批准再到购买使用都有着严格的审批程序和规定流程。可以肯定的是，在这12万辆违规车辆的背后，是无数个违规使用车辆的单位，是无数个违规批准购买车辆的部门，更有无数个违规聘用的司机和无数个违规使用车辆的干部。

　　车无对错，对错在人，如今违规车辆被清理清退，那些坐轿子的人呢？那些违规的单位与干部呢？是不是也应该随着这些违规车辆一起被清理清退。车子是在路上跑的，“车轮下的腐败”，实际上是一种腐败的流动广告，是在向党、向群众、向社会示威。如此视规定如儿戏，视党纪为无物的干部，难道不应该敲打敲打吗？未免前腐后继，稍微“杀鸡给猴看”也是很必要的嘛。

　　公车问题不是一天形成的，企图毕其功于一役，是万万不能的。但公车问题归根结底，是人的问题，是党员干部作风问题，是享乐主义、官僚主义的问题。清理清退公车，只是隔靴捎痒，只是万里长征的第一步，要釜底抽薪，全面推进公务用车改革，彻底遏制“车轮腐败”，就必须从人着手，从制度着手，用制度管人，用制度管车，对那些敢于挑战公车制度的人坚持打早打小，露头就打。如此持之以恒，久久为功，“公车”将不再成为问题。