油价“八连跌”的利与弊

　截至11月17日， 成品油 价格已经连续8次下调， 油价 降至四年半以来最低。其积极影响体现在，物流企业、出租车以及私家车的油耗成本明显下降，国际原油价格处于历史低位也为我国加快完成战略原油储备目标提供了大好时机。然而，油价下跌将会使国内石油企业压力倍增，炼油企业的利润缩减，在一定时期将造成化工行业改革的“阵痛”。

　　截至11月17日，成品油价格已经连续8次下调，国内汽油零售限价累计跌幅达到1515元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1455元/吨。最新一次的油价调整后，油价降至四年半以来最低。

　　油价下跌利在哪儿？

　　经过8轮下调，除西部少数省份外，国内大部分省市93号汽油零售升价全面进入“6元地带”；0号柴油除西部部分地市外，其余地区升价全面降至7元以下。汽油每升价格从接近“8元地带”一下子跌进了“6元地带”，这对于消费者来说无疑为利好消息。同时，油价下跌也给我国经济的发展带来了很多实实在在的好处。

　　分析人士指出，首先，物流企业、出租车以及私家车的油耗成本明显下降；其次，国际原油价格处于历史低位是千载难逢的机会，国家战略性储油也正如火如荼地开展着。

　　油价的下跌使得终端用户用油成本明显降低，对于以原油为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，油耗成本势必会降低。按本次柴油价格下调180元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，其重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本将减少612元左右。私家车方面，月跑2000公里、百公里油耗8升的车型，调价后私家车主每月将减少23元左右的用油成本。

　　“以目前的价位水平看，理论总计利好企业降低9.64%的运输成本，进而降低6.27%的物流成本。”中宇资讯分析师张永浩计算称。

　　此外，油价下跌将对我国消费经济的增长起到一定刺激作用。在全球经济复苏不均衡的情况下，油价下跌可以降低经济运行成本，刺激我国经济增长。业内人士指出，低油价使航空、 旅游 、商业等行业都获益匪浅，从而减少普通消费者的出行成本，间接地刺激了消费，进而降低了我国经济转型升级的成本。

　　值得一提的是，国际油价连续几个月的下跌势头为我国加快完成战略原油储备目标提供了大好时机。“国际原油年平均价格每下降10美元，我国就将节省200亿美元的进口成本，为经济释放更多的流动性。油价下跌对我国经济而言目前显然利大于弊。”厦门大学中国能源经济研究中心主任 林伯强 说。

　　今年1月份中石油发布的报告显示，截至2013年底，我国战略原油储备能力为1.4亿桶。而根据此前 发改委 公布的规划，在2020年前，我国三期石油战略储备基地的硬件设施将全部完成，累计储备能力将提升至8500万吨，即约6亿桶。

　　此外，据国务院发展研究中心公布的最新研究报告，到2020年，我国原油进口的比例可能会超过65%，到2030年石油对外依存度将攀升至75%。国际能源机构(IEA)也在11月12日发布报告称，中国将在未来20年内取代 美国 ，成为全球最大原油消费国。鉴于我国对于原油依赖度的不断提高，现在无疑是“逢低吸纳”的最好时机。

　　油价下跌弊在哪儿？

　　油价大跌对我国是把双刃剑。据了解，尽管近期油价的大幅下跌短期内对于我国利大于弊，但潜在的风险却不容忽视。我国同样是世界主要产油国之一，油价下跌将会使国内石油企业压力倍增。近期，中石油与中石化陆续发布的三季报显示，受累于原油价格的下跌，三季度两大油企在炼油业务上的盈利出现明显收窄，进一步拖累了其业绩表现。

　　财报显示，三季度，中石化归属母公司的净利润同比下降11.02%，中石油归属母公司的净利润同比下降6.2%。中海油虽未公布利润数据，但其三季度油气收入也下跌了4.6%。

　　成品油价的持续下行，造成国内炼油企业经营出现亏损局面。作为国内化工行业的源头，炼油企业的利润缩减，在一定时期将造成行业改革的“阵痛”。

　　“根据我们的监测数据，炼厂的炼油利润和油价呈正相关。”安迅思息旺能源资深研究员张叶青表示，“虽然原油价格下跌会使炼厂的成本降低，但是整体对企业弊大 于利 。原因在于，原油从装船到交付炼厂，一般需要一个月到一个半月的时间，而从炼厂加工完成送往加油站还需要时间，这就和汽、柴油调价周期产生了一个时间差。这个时间差使得炼厂更容易在油价上涨的时候转嫁成本，而当油价下跌的时候，炼厂前期的原油采购成本将无法在当前的成品油价格中得以体现。”