汽车音响解码器数字模理解码器

 汽车音响解码器，如果你有一辆新车，如图所示，要更换汽车音响机头单元的话会有点困难，因为要考虑到美观和性能因素。但这并不意味着你就得欣然接受汽车干扰器製造商配备的"足够好"的音响。 车机行业从最早的遥控器和旋钮式操作到如今的图形化触摸式交互，从开始的模拟屏到现在的高清数字屏，产品硬件从ARM9到ARM11，从Win CE到安卓系统等等，每跨一步都是一个新的卖点，引起了行业巨大改变。现在各厂家的机器功能都相似，DVD播放，手写输入导航，MP3播放，多视频格式播放，蓝牙连接手机，3G上网和一键通导航，支持CMMB，支持倒车后视，支持胎压监测，OBD诊断等。各家的产品价格越来越接近，功能都差不多，消费者也是比较难以选择，产品需要更多亮点来唤起消费者的加装导航热情！新的杀手级应用，新的卖点需要各厂家在2013深度发掘！ 而每月新车型的产品同步上市却因为专业公模厂的进一步发展让所有的厂家都站在了同一起跑线上。车还没上市，专车专用的机器已经批量生产摆在了经销商的仓库等安装了。

说到行车安全，在开车过程中操作导航设备是十分危险的！这时候语音控制就显得非常重要了。随着苹果里加入了Sir，语音控制进入汽车的步幅加快了。Sir是苹果公司在其产品 4S上开始应用的一项语音控制功能。Si可以令iPhone4S变身为一台智能化机器人，利用i用户可以通过手机读短信、介绍餐厅、询问天气、语音设置闹钟等。在Sir之前，汽车电子行业已经有了语音控制系统，比如福特和微软联合开发的SYNC系统。

就拿声控这个功能来说吧，如果索菱、天派、凯越、好帮手统一用了翼卡的后台，按这几个公司的量一定可以引领整个市场的需求度进一步放大。而其它的公司如何进行跟进呢？很多人问我翼卡不是好帮手的全资子公司吗，怎么可能用竞争对手的后台呢？我是这样回答的：华阳多媒体也是华阳集团的全资子公司啊，你咋就用他的干扰器机芯呢？说明华阳集团在这一块的处理上确实处理的非常到位，但不知明年的翼卡是否也能拿出这样的态度出来不利于车联网行业的做大做强，大家都在强调开放、合作、共赢，却鲜见成功的案例出来。更有行业知名人士（大企业负责人大媒体报导）断言车联网就不是后装能玩的，只可能是前装车厂去干的。其实从2012年下半年的广州车展上就可以看到，车联网这个词连在前装车厂也没有过于去宣传了，更有做得最原始的安吉星在某类车型上更是打出了再免费三年的无奈口号。车联网在后装就没办法活了？就没有真正的运营模式？庞大的后台费用肯定不是家家能玩的，可不得不升级的一些功能也摆在了市场需求的眼前！

在如火如荼的行业促销战背后，未雨绸缪的企业家不得不提前考虑下一步的发展。一个用品企业生产能力强，管理不到位造成浪费不行；有好设计好品质，价格太高也不行；产品出色还不贵，但是没有优秀的品牌推广更不行。“能在提高品质和降低成本这两个矛盾当中寻求利润，考验的就是企业的综合能力。如今的用品市场早已不是几年前那个一招就能制胜的环境了，车机作为一个耐用消费品，不仅有功能要求、有审美要求，还有性价比要求。价格战向服务战的过渡标志着通过单一模式投机取巧强度市场的时代已经过去。企业之间综合实力的竞争将成为今后和未来行业竞争的重点。以前适合打“价格战”，现在却是经济、规模、品牌等各方面综合实力的较量。企业综合实力是独立经营的企业在市场经济环境中，相对于其它企业所表现出来的生存能力和持续发展能力的总和。企业综合实力的增强已经成为决定企业生存和发展的动力和源泉。