双11结束汽车电商成鸡肋 价格不低需线下提车

    今年被电商热炒的“双11”由起初的快消品、服装和电器行业，发展到地产、汽车等行业，尤其是汽车类电商的销售数据又创新高。多个汽车网站公布数据显示，今年“双11”销售额相比去年出现成倍增长。但随着“双11”促销的结束，汽车类电商又恢复了往日的沉寂，不仅仍需到经销商处提车，不少车型在网上的售价甚至远高于线下。

    据报道，截至11月11日24时，易车网当日共售出15796辆汽车，全站订购总金额为18.73亿元；汽车之家当日共售出为37117辆汽车，订购总金额为60.54亿元；天猫汽车收获整车订单5.07万辆，增长近500%；车讯网宣布实现整车全款成交3705台，全款成交额4.47亿，订购销售额53.79亿，订单数量4.3507单。

    宝马、特斯拉、通用、丰田、本田、大众等在内的30多家车企参与了今年天猫的“双11”活动，厂商参与量同比增长100%；线下8000多家4S店以O2O形式参与，销量同比增长470%。而在汽车之家“超低一口价”专场，72个汽车品牌，3838款车型参与，除经销商之外，还有厂商参与。

    不过中新网记者调查发现，过了“双11”之后，各电商网站售车页面就变得冷清了许多，不少电商网站的车型线上售价要高于4S店，或与厂商指导价并无二致。例如广汽丰田凯美瑞2013款 2.5G 舒适版在北京某4S店报价为17万元左右， 而某电商网站商城页面报价为官方指导价20.98万元，且优惠促销活动已经结束，各种“秒杀”“抢购”活动也已不见踪影。

    有业内人士认为，一直以来，汽车电商只是充当消费者与经销商之间的桥梁，即帮助经销商搜集销售信息，并向消费者提供优惠产品。不过通过本次“双11”平台和车企的合力培育，消费者通过汽车电商购车的消费习惯正在养成，各大车企的品牌知名度也在随之普及。

    事实上，汽车电商在中国的发展道路远没有想象中的平顺。易车网总裁邵京宁表示，汽车电商的成熟商业模式的形成还需至少5年的时间。汽车电商是互联网进程中的产物，在未来汽车电商的发展中，汽车电商会不断地完善汽车之家和经销商之间信息流和资金流的对接，一方面保证用户获得最优的购车体验，另一方面在大数据背景下，还会与传统经销商“合力”共同谋求发展。

    汽车分析师张志勇指出：长远看，汽车电商是大势所趋。如果网络能直接面对消费者，厂家到最后很可能会直销产品，那么经销商的新车销售功能就会被弱化。因此，着眼服务发力点，加强忠诚客户的培育变得越来越重要。这是未来支撑经销商业务很重要的途径。另外经销商加强自身内部管理也很重要。

    全国乘用车联合会秘书长崔东树则认为，消费者即使在网上全款购车，提车也是到4S店。因此，目前形势还是对经销商有利，要充分利用电商带来的机会。基于车载检测设备的维护保养，强化与客户联系，提早了解客户车辆状态，成为客户的贴心保姆。强化与保有客户的联系，实现及时的换车服务，为客户更多定制服务方案。越是互联网，越需要差异化的专业服务。