汽车消费，想说放心不容易

    投诉同比大幅增长，售后纠纷增多

    2015年，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共受理汽车产品（含零部件）投诉18863件，同比增长31.18%。

    其中，质量投诉主要集中在产品性能和失效、损毁或灭失两方面，共5754件，占投诉总量的比重由2014年的40.37%下降至2015年的30.5%；售后服务投诉共4105件，占比由2014年的14.17%上升至2015年的21.76%；合同问题投诉共3916件，占比由2014年的21.19%下降至2015年的20.76%。

    从各大车企的被投诉量排名来看，2015年自主品牌车系超过去年排名第一的德系车位列第一，德系车、美系车分列二、三名。其中，上汽通用排在汽车厂家的第一名，全年质量投诉448件，售后服务投诉343件，合同投诉294件；一汽大众、长安福特分列二、三名。

    被“点名”的还有上海大众、北京现代、东风日产、宝马汽车等。

    今年又增“买新车没有合格证”

    合同争议投诉是每年的老问题，合同违约和不平等格式条款仍是投诉的主要问题，更改车型、坐地加价等损害消费者权益的现象仍屡有发生。但今年又增新“投诉”内容，即买新车不给车辆合格证。

    车辆合格证是车的“身份证”，没有合格证就不能正常上牌，部分保险也不能生效。然而，部分购车者却遭遇经销商不完全履行合同，只交付车辆不交付车辆合格证的窘境。

    2015年至今，黑龙江齐齐哈尔市、湖南湘潭市等地消费者在购买了神龙汽车有限公司旗下东风雪铁龙、东风标致等汽车后，因无法获得合格证而不能完成上牌照等手续，车辆无法正常使用。究其原因，部分经销商将车辆合格证抵押给金融机构贷款，由于资金周转紧张甚至资金链断裂，导致抵押的车辆合

    格证被扣，车主拿不到合格证就无法上牌，新车也就变成“黑车”。

    记者调查了解到，经销商从厂家提车多是贷款，贷款的抵押物就是车辆合格证，卖出车后再去银行解除抵押赎回车辆合格证。而一旦资金链断裂，或者资金被挪用，经销商再想拿到合格证就很难了，消费者买到新车也成了摆设。

    中国消费者协会表示，“车辆合格证抵押贷款”已成行业潜规则，但车辆合格证不具有财产属性及权利内容，不能也不应成为质押权的标的物。汽车厂商及其经销商均有义务保障消费者在购车后获得合格证。专家认为，银行监管部门和信贷机构应严格依法规范放贷程序，加强对经销商使用汽车合格证抵押贷款行为的监管力度，定期审查经销商资信，对将合格证抵押的汽车销售企业车辆销售情况进行监控；工商部门应规范汽车经销商的购车合同细节，明确车辆销售必须具备的基本手续及经销商赔偿责任。