汽车后服务：“慢”则赢，“快”则输
王立新/文
创业注定是一种“痛并快乐着”的人生体验。创业感受到的压力比原来拿稳定工资、朝九晚五式的打工大十倍甚至百倍，与此同时，创业还剥夺了你陪家人的大部分时间。自己曾经被家人形容为一个“失去自理能力” 的人，就是因为太忙。但是，当看到订单量一天天在刷新纪录，团队在一天天快速扩张、快速成长，你又会有一种无比的自豪感。这段话是：吉伟自创立博湃养车至今，用“痛苦并快乐着”一句话概括自己的创业初体验。
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“我之前在福建三菱汽车干了七年半汽车产品经理，后来北上，在北京北汽干了4年汽车产品经理，一直有一个理想，造出一辆让自己满意的汽车，但最后未如愿”。在吉伟看来，国内汽车制造商都是一把手工程，他们多数时候不是在倾听市场的声音，而是在倾听老板个人意志的声音。
在北汽工作4年时间中，除了做好自己产品经理本职工作之外，吉伟也以自己多年产品经理的视角观察汽车后服务行业与北京交通的一些实际现状和变化情况。吉伟说：自己 2010年到北京，给自己印象最深刻的事情就是北京交通问题，自己曾在周末抽空去4S店养车，一件本来花费45分至1小时时间的养车事情，因为堵车情况（周末不限号），可能半天时间都耗费在路上了。
当时在想，是否有一种不用出门，就可以搞定养车这个事情的解决方案。于是在2013年10月，创立了博湃养车，当时是抱着为周边朋友和自己图个方便的心态在做这件事情，第二个月，订单量就快速增长到500单，订单量的快速增长让吉伟下定决心全心全意来做博湃这件事情（此前吉伟兼职工作），2014年4月正式从北汽辞职。当年7月，拿到创新工场1000万元A轮投资，该轮融资一部分用户招募员工，另一部分用于技师培训。“2014年12月，订单量达到5000单左右，按照目前增长速度，1月订单将突破10000单”，吉伟信心满满，胸有成竹的对记者说。
目前在汽车后服务中的养车市场，博湃已经走在了前列。在吉伟看来，汽车后服务市场是一个需要做“慢”的行业。“必须做慢，方得始终，做快就会死掉，因为线下服务体系控制与承载能力、服务质量控制与承载能力以及员工培训流程适应不了‘快’模式”。
不像送外卖、代驾服务，短期内可以招到大量服务人员。而养车服务在短期内是招不到大量上门服务的技师人员的。
养车不仅需要技师具有专业的汽车维修与保养能力，还需要具备良好的沟通能力，所以博湃技师一般是兼职两个身份角色出现在客户面前，一是维修技师角色；二是接待员角色。