毛泽东号机车转岗跑客运

第一代“毛泽东号”机车。

驾驶员登上机车。昨日,毛泽东号机车告别68年货运历史，开始担当客运任务。记者 侯少卿 摄

随着笛声响起，昨天下午1点38分，由北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车牵引的北京西至安庆（中间停靠阜阳）的K1071次旅客列车缓缓驶离北京西站。至此，“毛泽东号”机车结束了68年货运的历史，开启了牵引旅客列车的任务。

据了解，在68年的货运历史中，“毛泽东号”机车安全走行954万公里。

乘务员配安全作业手册

“毛泽东号”第11任司机长赵巨孝介绍，此次投入客运的“毛泽东号”机车是世界功率最大的电力机车，单机功率9600千瓦，最高运行时速120公里。

他表示，为确保安全，车组根据之前看道经验，为乘务员编写配备了作业小册子，详细标明了各路段路况和限速等，特别是一些可通往多方向线路这样的特殊站点。

机车“劲大”需手动操作

现任司机长刘钰峰在试跑后，总结了驾驶经验，他认为“毛泽东号”功率大，因此需全程手动操作，过弯道时要控制好车速，减少旅客颠簸。

据悉，“毛泽东号”机头配备三个驾驶员：司机长、司机以及学习司机。另外，为了保证“毛泽东号”机车的安全行驶，北京铁路局丰台机务段成立了“毛泽东号”机车专修组，抽调优秀的专业技术能手对机车进行维修、保养，及时处置隐患。

据了解，“毛泽东号”机车担当京九线K1071/2次北京西至阜阳间的旅客列车牵引任务，纵跨北京、济南、郑州、上海等4铁路局，中途停靠12站，里程全长855公里，行程不超过11个小时。列车行至阜阳后，将更换车头继续驶向安庆。（记者林野）

■ 揭秘

“毛泽东号”牌匾重390千克

由于“毛泽东号”机车的特殊含义，该车的车体外部件与其他机车也大不相同。

机车两端分别安装了重达390千克的镀金毛主席正面像，及四个车号灯牌、两个局段配属牌。此外，机车配置了车载安全防护系统，机车在运行时将对行车路况、司机室状况、电器间等能够实时监控，可对突发事件及时反应处理，提高机车防范安全事件的能力，确保机车运行安全、稳定、可靠。

■ “毛泽东号”历史

●第一代（1941年） 型号为莫特瑶1-304号的蒸汽机车在大连沙河口工厂制造，机车及煤水车总重155.42吨，构造速度80公里/小时，隶属于哈尔滨机务段。1946年，哈尔滨机务段工人们，将该车修复。当年10月30日，这台机车被命名为“毛泽东号”机车。解放战争中，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资任务。1949年，该机车编入北京铁路分局的机车序列。

●第二代（1977年2月） “毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型内燃机车。

●第三代（1991年8月） “毛泽东号”换成东风4B型内燃机车，由当时铁道部部长选定车号为1893，此编号为毛泽东同志诞辰年份。

●第四代（2000年11月2日） “毛泽东号”换成东风4D型。

●第五代（2010年12月20日） “毛泽东号”电力机车正式交付、使用至今。