【校友风采】动车组高级修的“探路者
——2020’“全国铁路向上向善好青年”、北京铁路局“十大杰出青年”薛锦波
薛锦波，中国铁路北京局集团有限公司车辆部部员、高级工程师，2009年毕业于兰州交通大学。 身为动车组高级修的“探路者”，他最早提出使用换架修模式开展动车组高级修，将修时从35天压缩至17天，获集团公司个人记功1次。他主持、参与编写《CRH380A型动车组三级检修工艺》等10余项检修规程和检修工艺，为动车组高级修划定标准。勇当技术创新的“领头雁”，他先后参与《CRH5型动车组空气弹簧蠕变试验台》、《CRH380B型动车组雨刷试验台》等10余项国铁集团及集团公司重大重点科研课题，解决了动车组调试周期过长等生产瓶颈问题，有效提升检修效率，获国家实用新型专利2项，集团公司科技进步二等奖2项。他曾获集团公司建功立业先进生产（工作）者、技改技革标兵、科技拔尖人才、优秀青年工程师等荣誉。
2013年应聘进入北京铁路局车辆处工作，现任北京局集团公司车辆部高级工程师，负责集团公司动车组高级修专业管理工作。从动车组高级修零的突破到检修技术不断成熟，他参与并见证了集团公司动车组高级修发展，他志存高远、脚踏实地、敢于担当、勇于奉献，努力把爱国之情、报国之志融入到本职岗位中去，展现出京铁青年潮气蓬勃的青春风采。
2009年，动车组陆续到达高级修限度，当时铁路局动车组高级技术基本处于空白状态，还是见习生的薛锦波被选入动车组检修技术培养班，从 了解配件结构、设计原理开始 ，他系统 学习动车组检修技术，掌握检修标准和质量控制点 ，为回段后参与车间整章建制、人员培训、工艺规划等工作奠定基础。 2009 年底，首列 CRH2 型动车组入北京动车段三级修，打破了全路动车组高级修零的突破。
受到车型车种繁杂、检修技术标准高、作业过程复杂、安全风险高等因素制约，我集团公司的动车组高级修检修技术发展到了瓶颈期。针对现状，他充分发挥自己的专业优势，每天带着思考上岗，带着问题下班。 2013 年率先在全路使用换架修模式开展动车组高级修，修时由 35 天压缩到 17 天，获集团公司个人记功 1 次。
在熟练掌握动车组检修技术的同时，薛锦波先后 参与编制了国铁集团《 CRH2 型动车组三级修检修规程》等 6 项动车组高级检修规程，并主持编制了《 CRH380A 型动车组三级检修工艺》等 8 项集团公司企业标准 ，参与编写了 《 CR400AF 型动车组看图识配件》等两本岗位必备培训教材 。
几年间，中国铁路北京局集团有限公司动车组自主修年检修任务量由 2014 年的 77.5 换算组提升到了 171 换算组。
围绕降本增效，全路开始了动车组修程修制优化研究，动车组检修技术、能力的进一步提升成为迫在眉睫的问题，薛锦波 先后参与了国铁集团“动车组统一修程修制方案研究”等重大课题的研究工作，为动车组修程修制改革工作奠定了基础。
他还作为主要负责人牵头组织完成了 “CRH5 型动车组空气弹簧蠕变试验台 ” 、 “CRH380B 型动车组雨刷试验台 ” 两项集团公司重点科研课题的研制 ，参与了“动车组高级修不分解轴承检测设备”等十余项集团公司重大重点科研课题，通过开展修程修制研究，不断优化生产机构、掌握检修工艺、研发新装备等一系列措施， 我集团公司 CRH380BL 型动车组平均检修修时由 2016 年 45 天压缩至 2020 年 26 天，较国铁集团规定检修修时压缩 7 天，并形成批量检修能力，位列全路领先水平。
为解决动车组自主修电务结合部检修分工不明确的问题，薛锦波多次深入现场调研，积极学习国铁集团相关规定，组织召开多次专项对接会，明确了与电务车载设备高级修结合部分工界面，厘清了 结合部管理问题 。
他还围绕加强动车组高级修质量管理，制定了动车组高级修质量问题分析评价机制，将动车组高级修质量问题按照严重程度分为A+、A、B、C四级16类别，为现场检修质量问题量化分析提供了支撑，有效提升了检修质量控制水平。
多年间，他 获得集团公司合理化建议和技术改进成果一等奖 3 项，申请实用新型专利 2 项、获得集团公司科技进步二等奖 2 项，集团公司科技进步三等奖 4 项， 获得集团公司建功立业先进生产（工作）者、技改技革标兵、科技拔尖人才、优秀青年工程师等荣誉。
（来源/京铁青年）