杭州地铁商业街停业转型 开业1年多商家换了大半

　　很难用一两句话来概括我对杭州地铁凤起商业街的感觉：从2013年8月8日它首次开街以来，杭州头一回有了地铁商业模式，对自家的孩子总是充满了憧憬，但一年半的运作下来，却频频传来遇冷的消息。

　　昨天，下沙的一对小情侣坐地铁来逛西湖，突然@了Let's go的KK君：整条凤起商业街关门歇业了，你知道吗？

　　黄金地段的地铁商业，怎么可能说关门就关门了呢？昨天KK君也去凤起商业街看了看——哎，的确是关门歇业了。据了解，关门的原因是杭州地铁需要对商业街进行机电改造以及业态调整。

　　调整后的凤起商业街将加大快消品比重，从原来的30%增加到50%-60%。目前计划于6月份重新开业，希望借此机会，重新“站起来”。

　　坐拥黄金地带，却发展缓慢，相比越来越多的地铁线上线，相关的地下商业为何迟迟难以跟上脚步？

　　一年半里

　　没换过的门面只有5家

　　穿过长长的通道，走到凤起商业街口，钱报记者迎面看到了围挡和告示：由于施工需要，从2月18日起，本站C3\C5出入口将暂时关闭。虽然亮着灯，但是300米的商业街都是大门紧闭，门口堆积的垃圾，让整条街显得特别萧条。

　　大部分经过这里的行人都会驻足看一眼。每天从这里经过的陈小姐告诉记者：“年底就关闭了，商家也都撤了。不知道怎么回事。”

　　随后记者从杭州地铁集团得到证实，因为业态调整跟机电改造，整条凤起商业街将从3月份开始封街，预计6月份择日开业。

　　说起这条凤起商业街，当初也是顶着光环面世的：地理位置优越，紧靠武林商圈、龙翔商圈，又是杭城第一条地铁商业街。听起来似乎没有不火的理由，但是现实却很骨感，开街一年多，已经历了几波”换血“：

　　起初，凤起商业街一共有34个商铺出租，因为看好前景，好多商家一租就是好几间商铺。正式开街时入驻了21家商家和一家银行。但是刚满一年，”换血“换了一半，只剩下9户老商家坚持，甚至还出现过短租商户。而昨天，记者现场数了数，门面招牌还没换的只剩下了5户商家。

　　我们联系了多家商户，大部分商家给我们的回应都是：没有达到最初的预期。甚至还有很多商家抱怨亏本严重。

　　老娘舅公关部陈小姐说：“我们的营业状态还算良好，所以装修好后，还是会继续开业。虽然营业额还可以，但跟我们预期的还是有差距，这一年多下来，来我们店里吃饭的流动人口只占了很少一部分比例。反而是就近的写字楼、商场的固定客源较多。”

　　而银时代相关负责人杨小姐则表示，原先我们有两家店在这里，后来撤掉了一家。“剩下的这家还会不会继续开业，还要观望一下。毕竟生意不是很好，而且这三个月的空档期损失也很大，看看后续是否有补偿措施。”

　　地铁龙翔桥站连通的In77

　　为啥能尝到甜头

　　凤起地下商城的尴尬，让很多人对地铁商业的前景产生了疑问，是地下商城的生意难做吗？

　　未必。昨天下午3点左右，钱报记者又来到地铁龙翔桥站，这里虽然没有地铁的商业街，但出站后C1、C2、C3出口均通往湖滨银泰的地下商场In77购物中心内部。

　　工作日的下午，客流还远远未到高峰的时候。不过钱报记者在In77里面逛了一圈，发现这里的餐饮、护肤品、咖啡馆等店铺生意都很不错，有的店甚至已经找不到空位，。

　　人气最旺的护肤品店是一家知名的韩国彩妆品牌。店长樊小姐告诉记者，这家店去年9月份开张，今年以来营业额一直持续增长，而且店里目前还在招人。“地铁的人流量确实给我们带来了很大一部分顾客群，鉴于他们的购物特点，我们也会在橱窗里着重展示我们这季主推的彩妆产品，来吸引这部分客源。”

　　位于In77B2区的万宁，此时客人不多，不过一位工作人员告诉记者，地铁的客流带动了不少生意：“我们这里，卖得最好的就是水和小食品，毕竟很多人从地铁出来，就是直奔景区的，在这里买了很方便。另外，自从苹果店开业以后，这里的地铁明显挤了很多。”

　　当然，记者也注意到，相比快消品店铺，潮牌服装、鞋袜店里的顾客同样寥寥。

　　地铁线越来越多

　　下一步，地下商业街何去何从

　　杭州的地铁线越来越密集，但凤起商业街的尴尬，会否影响规划中的其他地铁商业街呢？

　　昨天，记者从杭州地铁集团了解到，接下来，还有4条地铁商业街要陆续跟大家见面，现在有的正在招商，有的正在做前期准备。“现在3条地铁线，一共有6处地铁商业街。除了凤起路商业街，1号线还有文泽商业街跟临平商业街。这两条商业街一直在筹备中，其中文泽路商业街目前正在招商，也是今年1号线的重点工作之一。”

　　地铁集团说，文泽商业街的定位相对清晰，将有37个单元商铺，可租赁面积约1754平方米，也会根据凤起商业街的经验，更加贴近下沙大学生群体，商业街会根据学生客群作出全新的包装定位，时尚、潮流路线，创意店铺和快消品商家会占较大比例。至于具体的品牌跟品种，还需要等招商结束才能知道。

　　另外，近期还有3条地铁商业街也将启动招商了。它们分别是：2号线东南段的人民广场站、钱江路站、4号线首通段的景芳站。

　　不过对于这三条商业街的规划走向，地铁集团还想再看看：“近期会推出网络招商平台，具体的商业形态会根据招商情况而做调整。现在还只是招商筹备尾期。”

　　不过杭州地铁透露，这3条地铁商业街都是只租不售，租期不超过5年。“到时候筛选原则还是名优品牌、直营商家、特色项目优先的。”

　　最初规划不到位

　　没摸准消费者的脾气

　　相隔一个站点，虽然有湖滨银泰本身的客流吸引力加分，但In77还是让人有些纳闷：为何作为目前唯一的一条地铁商业街，却举步维艰？

　　昨天，钱报记者也采访咨询了多位经济学专家和地铁产业专家。专家们有一个共同的意见：产业结构跟地理优势差别很大。

　　比如浙江大学经济学教授叶航是这样把脉的：

　　1、凤起商业街跟凤起路地铁站厅中间隔了一条通道，乘客分流去商业街并不是必经之路。

　　2、凤起商业街的产业结构没有多少吸引力。

　　叶航觉得，凤起商业街虽然紧靠龙翔桥、武林商圈，但并没有很大的优势。而商业街上面也没有形成气候，所以更需要清晰定位加快业态调整。

　　而反观龙翔桥地铁站，地产专家认为它主要胜在：位置跟周边的产业结构。

　　“龙翔桥站最靠近西湖，这是天然优势。另外龙翔桥站的站厅跟湖滨银泰、工联底下美食城也是无缝对接，下车的乘客，不需出站就可以逛。而且这里的产业结构都偏快消类产品，比如外带寿司店、茶饮店、手工艺潮品等等。另外，这一带的地面商业也加分很多。”

　　不过众所周知，凤起路站在建嘉里中心，将来也会是大型商场。地产专家认为，凤起商业街的前景也是很好的。但如何符合快速消费群体的购物感受，还是最重要的。

　　这一点，杭州地铁也看到了，这次的业态调整，就将重新洽谈引进一批新商家，调整商业街的产业结构。

　　“接下来凤起商业街的物业改造会增加餐饮的比重，引入更多具有较高人气的快速消费品商家。目前正在与多家知名品牌接洽，快消品商家比例将从之前的30%左右提高到50%-60%。”

　　除了地铁商业街

　　2018年还将多一个武林地下商场

　　除了这些即将开业的地铁商业街，在杭州市中心，还有一个武林地下商场可以期待。届时，这也将成为杭州地下商场的一个亮点。

　　位置就位于现在的武林广场下面，联通杭州大厦跟武林地铁以及未来的“杭州中心”(武林地铁上方的上盖物业)，这个地下商场总用地面积为3.98公顷。共有地下三层，地下一层、二层为餐饮、商业、与地铁车站厅接驳，地铁1号线和3号线可直达，地下三层为复式汽车库和设备用房。

　　目前，这个地下商场还在建设中，计划于2018年建成