西关十字站计划明年7月穿越张掖路地下步行街

    兰州晚报讯（记者程培培）11月26日，记者走访兰州轨道交通1号线一期工程了解到，由中铁二十一局项目部负责施工的西关十字站，原公交枢纽站地面附着物以及地下人防工程拆除完毕，中央环岛通车正常，施工进展顺利，计划明年7月份穿越张掖路地下步行街。届时，施工不会影响你逛地下商场。

    计划明年7月穿越张掖路地下步行街

    因为西关十字站西起沛丰大厦，东至张掖路地下步行街西入口，如果采用传统的明挖法施工，会中断此处交通。为了最大限度不影响市民出行和交通通行，在原西关十字环岛中采用铺盖施工。现西关十字中央环岛的施工作业已经完成，并于本月17日开始通车。

    据介绍，通车后项目部见到车辆通行正常，驾驶员已经熟悉和适应道路，开始对张掖路步行街西入口部分区域搭建永久围挡。并在围挡内逐步进行管线迁改，车站盾构井围护桩施工，为车站主体施工打下基础，预计明年7月份在车站东端开始下第一台盾构机，盾构区间为西关十字站至省政府站，明年10月份在车站西端下第二台盾构机，盾构区间为西关十字站至文化宫站，围挡时间大概需要18个月。

    主体工程施工完毕后，则开始进行出入口和风亭施工围挡，4个出入口分别位于荣华商厦底部、亚欧门口、西单北门口以及临夏北路税务局门口。

    下穿不会对地下步行街造成影响

    来往的市民看着张掖路步行街西口开始围挡，不少人会有疑问：这围挡起来是要干什么？难道地下步行街要拆除？商铺老板也担忧会不会影响正常营业。

    “虽然围挡的区域与地下步行街台阶紧挨，但是那部分区域只是作为施工场地，不会对地下商铺的营业造成影响。”西关十字站中铁二十一局项目部总工程师康逢学向记者解释，施工采用先进的盾构设备进行暗挖掘进，就是为了让施工人员及地面建筑物安全都可得到保证。此工程最大的难点在于盾构施工过程中对步行街结构及安全的影响。

    记者了解到，区间隧道在步行街框架结构下方穿过，盾构时，最深处达到19米-20米，最浅处的隧道顶部距离地面13米左右，最深处达到19米-20米，比起其他盾构区间深2米-3米，隧道与商业街商场结构没有任何冲突，只是在步行街下方，隧道顶部与步行街结构底部还有8米-9米的距离。