曾家岩大桥合龙 桥上将设车站还可换乘2号线
5月1日，重庆曾家岩嘉陵江大桥主桥开始进行吊装合龙施工。翟志强 摄
人民网重庆5月1日电（王嫚 刘敏）1日上午9点08分，重庆曾家岩嘉陵江大桥主桥起吊第一根合龙杆件，拉开了大桥合龙施工序幕。 据悉，本次合龙将起吊合龙6根杆件，预计3天内完成合龙，届时，大桥主体工程全部完成，开始进入附属工程施工阶段。
每根杆件重达22吨
预计3天内能完成合龙
据介绍，重庆曾家岩嘉陵江大桥工程包括曾家岩嘉陵江大桥和隧道两部分，线路总长约5630米，起于渝北，穿越江北，横跨嘉陵江后向南最终连接渝中区菜园坝大桥及长滨路。
大桥主桥跨度540米，采用钢性加劲悬索三跨连续钢桁梁桥结构，跨径布置在国内同类型桥梁中跨度第一。因主桥墩身为空间多曲面结构，外观线型控制和安全防护难度较大，且临近居民区，为施工带来较大难度。项目团队建立了噪声控制系统、扬尘控制系统和水上施工环保体系，有效避免了施工对市民生活的干扰和对生态环境的影响。
施工方中交第二航务工程局曾家岩大桥项目部经理范波介绍，本次主桥合龙更面临着精度要求高、温度要求严苛、吊装安全风险高等一系列难题。前几天温差大、温度极不稳定，项目部对合龙段进行动态观测，确定今天进行合龙施工时间。
据了解，本次合龙施工将吊装合龙6根杆件，每根杆件长达6.17米，重达22吨，整个吊装合龙施工预计3天内完成。合龙完成后标志着大桥主体工程全部完成，开始进入附属工程施工阶段。
5月1日，重庆曾家岩嘉陵江大桥主桥开始进行吊装合龙施工。翟志强 摄
桥上设轨道交通10号线车站
可与轨道交通2号线换乘
重庆曾家岩嘉陵江大桥主桥上层为双向6车道及两侧人行道，下层为双线城市轨道交通10号线，并设立轨道站——轨道交通10号线曾家岩站，这也是国内首个建在大桥上的轨道交通车站。
曾家岩嘉陵江大桥将跨越轨道交通2号线曾家岩车站和人行平台，轨道交通10号线曾家岩站开通投用后，两个车站之间将采用L型通道实现换乘，形成桥上、桥下都有车站的城市新景观。
据了解，整个工程串起了渝北、江北、渝中三区，曾家岩大桥工程完工以后，渝北龙头寺片区到南岸区只需10分钟，将比现在少花20多分钟。
大桥还将有效分流现有两条南北大通道（牛角沱大桥、黄花园大桥）交通量的25%，使其拥堵时长各减少约1小时。
同时，大桥及隧道在渝中区与嘉滨路和长滨路相连，在江北区与黄观路相连，可将部分车辆快速分流到这三条滨江路上，改善渝中半岛、观音桥、北滨路内侧地块的交通结构。